ДТП при зависании

Актуальность данной темы обусловлена тем, что сегодня автомобильным транспортом перевозится более 60% всех пассажиров и более половины всех грузов на территории Российской Федерации. Активно развивается автотранспортный комплекс: строятся новые дороги, ремонтируются и восстанавливаются существующие; Существуют федеральные целевые программы «Развитие транспортной системы России» и «Повышение безопасности дорожного движения». Высокие темпы развития автотранспортного комплекса, увеличение возможностей населения за счет роста благосостояния и проведение гибкой кредитной политики в финансово-банковской сфере создают условия для увеличения автомобилизации.

---

Всех интересует написание магистерской работы, заказать её можно, заполнив форму на сайте Work5.

---

С увеличением плотности транспортных потоков, (частичным) смягчением правил в области дорожного движения увеличиваются риски дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП). Судя по всему, государство учитывает вопросы оказания помощи пострадавшим в ДТП. Так, Федеральными законами от 25 декабря 2012 г. N 267-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" и от 21 ноября 2011 г. N 323-ФЗ "О Основы охраны здоровья граждан в Российской Федерации» определяет понятия и предусматривает обязанность сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации, сотрудников, военнослужащих и сотрудников государственной противопожарной службы, а также аварийно-спасательных формирований и аварийно-спасательные службы для защиты пострадавших в ДТП Первыми оказывают помощь. Целью данной работы является изучение ДТП при зависании. При этом можно выделить следующие основные задачи: - рассмотреть нормативную и законодательную базу - изучить охрану труда спасателей; - рассмотреть поисково-спасательные работы, организацию и проведение, вопросы тактики; - рассмотреть участников ПСР; - изучить управление поисково-спасательными работами. Сущность и структура; - рассмотреть принятие управленческого решения в условиях неопределенности и риска; - изучить организацию и работу штаба, связь; - рассмотреть выживание спасателей и пострадавших; - изучить материально-техническое обеспечение ПСР. Средства доставки. Компоновка АСА; - провести анализ исходных данных; - дать характеристику ЧС, рассмотреть поражающие факторы ЧС, мероприятия по противодействию поражающим факторам; - произвести расчет вероятности свершения ДТП с зависанием; - описать выбор способов доставки. Маршруты. Расчет времени прибытия различными видами доставки; - рассмотреть выживание спасателей и пострадавших в зоне проведения ПСР; - описать материально-техническое оснащение ПСГ; - рассмотреть разрешение конфликтной ситуации; - рассмотреть проведение спасательных работ, тактическую схему, этапы; - изучить управление и связь ПСГ в ПСР. Объектом данного исследования вступают аварийно-спасательные работы. Предметом - ДТП при зависании. В работе использовались общенаучные методы, такие как анализ, синтез. Работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка литературы.

В первую очередь руководитель группы, если он и РПСР не одно лицо, должен четко уяснить задачу, стоящую перед группой. Подготовка должна опираться на принцип наихудшего варианта развития событий. В частности, нужно предусмотреть изменение погоды, поломки снаряжения и транспорта, изменение обстановки в районе поисков, версий исчезновения пропавшего (например, вместо поисков в лесу может понадобиться работа на акватории). Руководитель группы должен распределить внутри группы обязанности (если это не было сделано заранее, что бывает в группах постоянного состава), назначить ответственных за то или иное групповоеснаряжение. Как правило, назначается участник, отвечающий за средства жизнеобеспечения, за те или иные комплекты оборудования и т.п. Сам руководитель небольшой группы обычно берет на себя картографический материал, средства связи и навигации. Большую пользу приносят заранее заготовленные списки снаряжения и оборудования для выполнения той или иной задачи. В идеале АСФ должно обладать не списками, а готовыми модульными комплектами оборудования, упакованными в стандартную тару и готовыми к немедленной погрузке в транспортные средства или же полностью укомплектованными машинами и вертолетами, однако такой метод предполагает многократное дублирование комплектов позволить себе такое могут только АСФ с богатым финансированием. Если группа оснащается на выезд со склада, руководитель должен сосредоточиться на проверке имущества и убедиться, что взято все необходимое в полном объеме. Разумнее потратить на 10 минут больше и ничего не забыть, чем выдумывать посреди тундры замену какому-нибудь переходнику или отвертке.

1. Белов А.В. и др. Безопасность жизнедеятельности. - М.: Высшая школа, 2019. - 189 с. 2. Борьба со стихийными бедствиями: Роль местного медицинского персонала и сообщества. Женева, Всемирная организация здравоохранения, 2019. - 311 с. 3. Гафнер В. В. Опасности социального характера и защита от них : учеб. пособие / В. В. Гафнер, С. В. Петров, Л. И. Забара. - М. : Флинта : Наука, 2022. - 320 с. 4. Губанов В. М. Чрезвычайные ситуации социального характера и защита от них: учеб. пособие / В. М. Губанов Л. А. Михайлов, В. П. Соломин. - М.: Дрофа, 2017. - 285 с. 5. Коршунов А. А. Чрезвычайные ситуации в России. - Обнинск: ВННИИГМИ-МЦД, 2022. - 490 с. 6. Мастрюков Б.С. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. - М.: Академия, 2021. - 156 с. 7. Микрюков В. Ю. Обеспечение безопасности жизнедеятельности. - Москва - 2020. - 231 с. 8. Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций: учебное пособие Под общ.ред. Ю.Л. Воробьева. - М.: Крук, 2022. - 68 с. 9. Причины и последствия стихийных бедствий и катастроф. Мешков Н. Основы безопасности жизни. 2018. - 212 с. 10. Репин Ю.В. Безопасность и защита человека в чрезвычайных ситуациях. - М.: Дрофа, 2020. - 251 с. 11. Хван Т.А., Хван П.А. Безопасность жизнедеятельности. - Ростов н/Д: Феникс, 2021. - 134 с.