Конфликт и управленческая деятельность на судне

Морской экипаж – особое социально-психологическое образование, имеющее специфику, как в условиях труда, так и в непосредственном влиянии на личную жизнь каждого морского специалиста. Как следствие, после чрезмерно длительного пребывания в море экипаж теряет навыки использования услуг социальных институтов (торговли, транспорта, образования и пр.), на восстановление которых требуется некоторое время - не могут «войти в ритм» береговой жизни. Условия труда моряков классифицируются как «особые» — в них профессионал подвергается периодическому воздействию экстремальных факторов. Особые условия, в свою очередь, предъявляют повышенные требования к сработанности и сплоченности морских экипажей, к «социально-адаптационным» качествам моряков. Закономерным следствием является то, что такая обстановка оказывает влияние не только на эмоциональное состояние отдельного человека, но и на стрессогенный характер и усиление психологического напряжения границах всего морского экипажа как социальной группы. Все вышеперечисленное может вести к обострению межличностных отношений внутри системы экипажа, ухудшению социально-психологического климата и появлению конфликтов – данное наблюдение дает обоснование актуальности выбранной нами темы «Конфликт и управленческая деятельность на судне». Цель работы: исследование специфики конфликта и осуществления управленческой деятельности на борту судна.

---

Никто не хочет тратить время на написание реферата. Гораздо проще купить реферат по английскому языку. Переходите по ссылке, заказывайте реферат и не тратьте свое время.

---

. Объект: конфликт и управленческая деятельность. Предмет: особенности конфликта и управленческой деятельности на борту судна. В работе были поставлены следующие задачи:  Изучить научную литературу, посвященную проблеме морского экипажа как социальной группы.  Рассмотреть теорию по вопросам понимания конфликта в рамках управленческой деятельности.  Провести теоретический анализ особенностей управления конфликтом на борту судна и его коррекции. Работа состоит из введения (2 стр.), трех глав (1 глава – 6 стр., 2 глава – 8 стр., 3 глава – 5 стр.), заключения (2 стр.), списка литературы (2 стр.). Общий объем работы составляет 28 страниц.

Морской труд носит индивидуально-групповой характер, содержание, процесс и результат труда — как каждого моряка, так и всего экипажа в целом — необходимо взаимозависимы. В данных экстремальных социально-психологических условиях адаптация морских специалистов к условиям труда оказывается «вдвойне» более сложной, чем представителей многих других профессий: во-первых, это особые условия труда (постоянное воздействие факторов как микро-, так и макросреды, периодическое воздействие экстремальных факторов) затрудняют производственно-технологическую адаптацию; во-вторых, совмещение и профессиональной деятельности, и повседневной жизни предъявляет повышенные требования к социально-психологической адаптации. Особый характер условий труда, кроме того, приводит к тому, что для эффективного выполнения своей профессиональной деятельности от морских экипажей требуется большая сплочённость и сработанность, чем от многих других коллективов. В текущих условиях люди находятся в ситуации монотонии, эмоционально-психологического напряжения, хронического стресса, информационного голода, сужения личного пространства, отсутствия привычных социальных институтов и утраты общения с кругом близких людей. Все вышеперечисленное может вести к обострению межличностных отношений внутри системы экипажа, ухудшению социально-психологического климата, появлению конфликтов. Ввиду специфики морского экипажа как отдельной социальной группы, при управлении и коррекции конфликтных ситуаций необходимо брать в учет особенности протекания социально-психологических процессов внутри обсуждаемой группы. В нашем исследовании мы можем выделить основные этапы управления конфликтом: диагностика конфликтной ситуации, выбор оптимальной стратегии управления конфликтом и коррекция конфликта на основе интересов противоборствующих сторон с применением различных тактик и методов. При этом наиболее желательными стратегиями поведения в конфликтной ситуации будут сотрудничество и компромисс. Таким образом, разрешить и скорректировать конфликт в условиях морского экипажа можно различными способами, используя различные методы, тактики, приемы и стратегии. Но основное правило состоит в том, чтобы конфликт всегда находился под контролем специалиста, с целью нивелирования деструктивных последствий сложившегося противоречия.

1. Волкогонова О.Д. Управленческая психология / Волкогонова О.Д., Зуб А.Т. – М.: Издательский Дом ФОРУМ, 2008 – 328 с. 2. Егоршин А.П. Основы управления персоналом. Учебное пособие для вузов – Н.:НИМБ, 2015 – 352 с. 3. Истомина О.А. Методические указания к разделу "Психология группы" курса "Профессиональная психология моряка" / О.А. Истомина. - Владивосток: Мор. гос. ун-т им. адмирала Г.И. Невельского, 2010. - 83 с. 4. Машков В. А. Психология управления. – М.: Изд-во В. А. Михайлова, 2002 – 284 с. 5. Островский Э. В. Психология управления. – М.: ИНФРА, 2009 – 249 с. 6. Розанова В. А. Психология управления. Учебное пособие – М.: ЗАО "Бизнес-школа "Интел-Синтез", 2003 – 352 с. 7. Тельных Н. В. Психология управления / Тельных Н. В., Чередниченко И.Л. –М.: Феникс, 2014 – 608 с.