Универсальное СТО на 1500 автомобилей. Кузовной участок.

Автомобильный транспорт – это сложная и взаимосвязанная система, особое место в которой занимает сегмент обслуживания и ремонта. Концепция рынка и само понятие владения личным автомобилем с каждым годом меняется в сторону минимизации количества операций, которые автовладелец хотел бы (а при желании – имел бы возможность) выполнить самостоятельно. Конструкции автомобилей становятся сложнее, инфраструктура автосервисов развивается, выделяются различные ценовые сегменты. Так, если буквально десять лет назад в нашей стране, большинство операций по регламентному обслуживанию транспортного средства владельцы бюджетных авто выполняли самостоятельно, то теперь, в связи с общим поднятием уровня дохода, и, как следствие, объективного удорожания свободного времени, большинство владельцев предпочитают проводить как регламентные работы, так и ремонт (в том числе мелкосрочный) на станциях технического обслуживания. Проведение обслуживающих и ремонтных операций с автомобилями изо дня в день становится все более прибыльным видом бизнеса.

---

Курсовая работа по информатике на заказ это услуга, которую мы оказываем постоянно. Оставляйте заказ на сайте и мы подготовим работу в лучшем виде.

---

. Особое место в совокупности работ по ремонту автомобиля занимают кузовные работы. С увеличением плотности автотранспорта, и, как следствие, увеличением числа ДТП кузовные работы приобретают все большую актуальность. Кроме того, с увеличением уровня дохода, все больше владельцев готовы потратить средства на внешний вид своего авто и доверить кузовной ремонт профессионалам. Не стоит забывать и о перспективах, которые открывают перед нами новые виды материалов и технологий кузовного ремонта, что добавляет к спектру кузовных работ, помимо ремонта, различные виды модификаций и улучшений, направленных на увеличение срока службы автомобиля. И, если техническое обслуживание и ремонт с заменой агрегатов и деталей автомобиля многие автолюбители технически все же могут осуществить самостоятельно, то кузовными работами заняться могут далеко не многие, так как, зачастую, для этого требуется специализированное оборудование и материалы. Начиная со специального оборудования и оснастки, которое позволяет восстанавливать первоначальные формы кузовных деталей и геометрию кузова автомобиля в целом, требуются технические знания современных материалов, сплавов, конструкций кузова и особенностей на них воздействия. В первую очередь это касается современных дорогих автомобилей, поэтому и цены на такие работы достаточно высоки. Кроме того – некачественно выполненная работа влечет за собой большие финансовые риски для владельца, особенно, в случае с дорогими автомобилями, что побуждает автовладельцев обращаться к специалистам, желательно, профильного сегмента. Все вышесказанное обеспечивает актуальность рассмотрения вопросов, касающихся проектирования автосервисных предприятий и, в частности, проработки вопросов, касающихся кузовного ремонта. Помимо работ по кузовном ремонту, в СТО так же будут производиться покрасочные, электротехнические, шиномонтажные, слесарные работы, а также диагностики на комбинированном стенде, работы по мелкосрочному ремонту автомобилей, их осмотр и плановое ТО, что позволит обеспечить более жизнеспособную бизнес модель и перекрыть большинство сегментов ремонтных работ в автомобилях указанного класса. Цель работы – комплексно подойти к вопросу кузовного ремонта автомобиля на современном СТО, проработать вопросы, связанные с планировкой помещения СТО в целом и кузовного участка в частности, разработать оборудование, досконально разобрав потребности подразделения и технологию ремонта, рассмотреть применяющиеся на рынке аналоги подобных устройств, на основании сильных и слабых сторон путем конструкторского анализа определить наилучшее конструкторское решение, произвести все необходимые расчеты. Кроме того, в работе будет рассмотрена технология производства кузовного ремонта с применением разработанного оборудования, что потребует глубокого погружения в материал. Помимо прочего, будут проработаны вопросы производственной безопасности и охраны труда на кузовном участке, а также, влияние подразделения на окружающую среду. Все вышеперечисленное, будучи изучено должным образом, даст богатый багаж знаний для последующей работы на кузовном участке СТО в качестве технического специалиста.

В данной бакалаврской работе сделан технологический расчет станции технического обслуживания и ремонта на 1500 легковых автомобилей. Были выполнены расчеты для определения рабочей площади и количества работников на предприятии. Было создано объемно-планировочное решение производственного корпуса, которое включает в себя все необходимые зоны, отделения и подразделения. Разработано объемно-планировочное решение для кузовного участка, размещено технологическое оборудование отделения. Конструкторская часть включает в себя техническое задание, описание конструкции разрабатываемого стенда для правки кузова легкового автомобиля и технические требования к изделию. Изделие разрабатывалось на основе технического задания и глубокого анализа аналогичных конструкций. Помимо прочего, разработана технология проведения кузовного ремонта при помощи разработанного оборудования, разработаны меры повышения противопожарной безопасности и охраны труда на технологическом объекте, разработаны меры снижения воздействия на окружающую среду.

1. ГОСТ Р 55710-2013 Освещение рабочих мест внутри зданий. Нормы и методы измерений. Введ. 2014-07-01. М., 2015, 32 с. 2. ГОСТ 12.1.004-91. Межгосударственный стандарт. ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования. Введ. 1992-07-01. М., 2001, 28 с. 3. ГОСТ Р 12.3.047-2012 Национальный стандарт Российской Федерации. ССБТ. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля. Введ. 2014-01-01. М., 2012, 14 с. 4. Земельный кодекс Российской Федерации от 25.10.2001 N 136-ФЗ (ред. от 25.12.2018) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2019) // Собрание законодательства РФ, 29.10.2001, N 44, ст. 4147 5. Лесной кодекс Российской Федерации от 29 января 1997 г. N 22-ФЗ в ред. от 29 декабря 2004 г.//СЗ РФ, N 5 от 3 февраля 1997 г., ст. 610. 6. Водный кодекс Российской Федерации от 16 ноября 1995 г. N 167-ФЗ в ред. от 29 декабря 2004 г.//СЗ РФ, N 47 от 20 ноября 1995 г., ст. 4471. 7. Федеральный закон от 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» // Санкт-Петербург : Кодекс, 2002. — 167 с. 8. Федеральный закон от 24.06.1998 № 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления"// Санкт-Петербург : Кодекс, 2001. — 54 с. 9. Федеральный закон технический регламент от 22.07.2008 № ФЗ-123 «О требованиях пожарной безопасности» // Санкт-Петербург : Кодекс, 2017. — 116 с. 10. Федеральный закон от 04.11.2004 № 128-ФЗ «О ратификации Киотского протокола к рамочной Конвенции Организации Объединённых Наций об изменении климата» // Санкт-Петербург : Кодекс, 2017. — 158 с. 11. Закон Российской Федерации от 21.02.1992 № 2395-1 «О недрах» // Москва : Проспект, 2002. - 117 c. 12. Постановление правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012 г. № 390 «О противопожарном режиме» Введ. с 01.05.2012. М., 2012. 91с. 13. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003 . – М.:НЦЭНАС, 2004 . – 168с. 14. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП 01-91: – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с. 15. Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. пособие для студентов высших учебных заведений / М.: Академия 2004. – 288 с. 16. Петин Ю.П. Технологический расчёт станций технического обслуживания автомобилей: метод. указания./ Тольятти: ТолПИ, 1991. – 21 с. 17. Громаковский А.А., Бранихин Г.И. Покраска автомобиля и кузовные работы / СПб.: Питер, 2009 – 192 с. 18. Мартин Рэндалл. Ремонт кузова автомобиля. Полное руководство для автолюбителя / СПб.: Алфамер Паблишинг, 2010. – 144 с. 19. Чумаченко Ю.Т. Кузовные работы. Легковой автомобиль: учебное пособие / изд. 2-е, доп. и перераб. – Ростов н/Д: Феникс, 2005. – 256 с. 20. Колубаев Б.Д. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей: учеб. пособ./ М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2008. – 240 с.