Организация поставки манипулятора (роботизированная техника в Россию)

Актуальность данной темы обусловлена тем, что без автомобильного транспорта невозможна деятельность какого-либо сектора экономики: обеспечение работы промышленных и торговых предприятий, сельского хозяйства, жизни городов и регионов страны, социальной сферы, хозяйственных и культурных потребностей населения. В настоящее время в сфере дорожного движения работает почти каждый десятый рабочий в стране: диспетчеры и экономисты, водители и механики, руководители и менеджеры. Практическая значимость данной работы заключается в возможности применения ее результатов с целью дальнейшего изучения обеспечения грузовых перевозок подшипников на междугороднем маршруте. Транспортно-экспедиционные агентства принимают от отправителей перевозки грузов в междугородном сообщении поездом и мелкими партиями. Партии товаров массой более двух тонн, предъявленные к перевозке отправителем в адрес получателя и в соответствии с грузовым транспортным документом, считаются отправлением поездом. Грузы весом от 10 кг до двух тонн включительно считаются небольшими. Грузы массой до 10 кг к междугороднему транспорту не принимаются. Грузы мелкими отправлениями принимаются к перевозке из точек в места, где есть склады автобусных остановок или грузовые терминалы. Целью данной работы является изучение организации поставки манипулятора (роботизированная техника в Россию). При этом можно выделить следующие основные задачи: - рассмотреть подготовку контракта поставки (драфт контракта); - описать выбор упаковки, маркировка продукции; - описать выбор маршрута перевозки, вида транспорта, транспортного средства; - рассмотреть выбор перевозчика, расчёт стоимости перевозки, этапы организации перевозки продукции; - описать подготовку пакета документов на поставку продукции (инвойс, упаковочный лист, спецификация); - рассмотреть выбор кода ТНВЭД, расчёт таможенных платежей, подготовка необходимости оформления разрешительных документов (сертификатов, деклараций, лицензий); - описать подготовку рекомендаций по страхованию груза; - рассмотреть выделение основных логистических рисков проекта; - произвести расчёт основных логистических затрат проекта.

---

Ищете, где могут сделать контрольную на заказ? Переходите на сайт Work5 и заполняйте форму заказа.

---

. Объектом данного исследования выступают поставки манипулятора. Предметом - организация поставки манипулятора (роботизированная техника в Россию). В работе использовались общенаучные методы, такие как анализ, синтез. Работа состоит из введения, основной части, заключения, списка литературы.  

В ходе выполнения данной работы была поставлена следующая основная цель: изучение организации поставки манипулятора (роботизированная техника в Россию). Для достижения данной цели были решены следующие основные задачи: - рассмотрена подготовка контракта поставки (драфт контракта); - описан выбор упаковки, маркировка продукции; - описан выбор маршрута перевозки, вида транспорта, транспортного средства; - рассмотрен выбор перевозчика, расчёт стоимости перевозки, этапы организации перевозки продукции; - описана подготовка пакета документов на поставку продукции (инвойс, упаковочный лист, спецификация); - рассмотрен выбор кода ТНВЭД, расчёт таможенных платежей, подготовка необходимости оформления разрешительных документов (сертификатов, деклараций, лицензий); - описана подготовка рекомендаций по страхованию груза; - рассмотрено выделение основных логистических рисков проекта; - произведен расчёт основных логистических затрат проекта. По результатам выполнения данной работы можно сделать следующие основные выводы: В этой курсовой работе расчеты основных характеристик деятельности мобильных поездов, а также расчет производственных проектов компании погружены в маршруты. Формализованное, очень упорядоченное и продуманное управление грузопотоками считается главной проблемой в управлении любым транспортным средством. Ограничения на передвижение с максимальной скоростью также не позволяют использовать самую дешевую мобильную конструкцию, например, с максимальной грузоподъемностью, или увеличивать скорость передвижения. Допустимо повысить производительность труда за счет снижения требований к бакалаврам. Этот план курса исследует точку зрения соответствующего маршрута, и кто-то также считается наиболее выгодным. Структура данных контейнерного потока включает в себя: размер перевозок в прямом и обратном направлении, размер перевозок в физиологическом измерении двадцать и сорок футов. Свойства контейнерного потока определяют структуру контейнерного сада в направлениях, оказывают большое влияние на выбор компонентов транспортного средства в качестве элемента концепции контейнера и зависят от того, когда контейнерные суда парализуются. Выраженное без исключения требование соглашения с необходимой полнотой также очень сложно. Почти невозможно представить себе существование решения по соглашению без исключения для всех тех, у кого есть вероятные проблемы, которые с большой вероятностью могут возникнуть в связи с его реализацией. Дискуссии возникают за кулисами под предлогом достижения соглашения в целом или в отдельных случаях. Обсуждения найдут решение через арбитражный суд или арбитражный суд, полномочия которого также находятся в прямой юрисдикции регионов, степень их ответственности зависит от уточнения задач в гражданском и коммерческом праве. Исходя из результатов расчетов, наиболее оптимальным является маршрут 1, т.е. Новосибирск-Нур-Султан-Москва, т.к. исходя из времени доставки и сквозной тарифной ставки он является наибольшим. Таким образом, задачи данной работы можно считать решенными, цель достигнутой.

1. Григорьев, М. Н. Коммерческая логистика: теория и практика : учебник для СПО / М. Н. Григорьев, В. В. Ткач. - 3-е изд., испр. и доп. - М. : Издательство Транспорт, 2018. - 507 с. 2. Деревяга, Н. И. Тенденции и проблемы развития лизингового рынка России / Н. И. Деревяга // Проблемы экономики и менеджмена. 2018. – №6. – С.58-97 3. Дыбская, В. В. Логистика в 2 ч. Часть 2 : учебник для бакалавриата и магистратуры / В. В. Дыбская, В. И. Сергеев. - М. : Издательство Юрайт, 2018. - 341 с. 4. Золотухина, В. В. Влияние логистических рисков на эффективность деятельности предприятий / В. В. Золотухина. - Текст : непосредственный // Молодой ученый. - 2018. - № 50 (236). - С. 128-131 5. Иванова, Н.Е. Правовые аспекты регулирования лизинговой деятельности в России / Н.Е. Иванова, А.П. Миронова // Молодой ученый. 2017. – №5. С. 26– 69. 6. Канке, А. Логистика складского хозяйства / А. Канке// Маркетинг. - 2014. - № 1. - С. 97-107 7. Левкин, Г. Г. Коммерческая логистика : учебное пособие для вузов / Г. Г. Левкин. - 2-е изд., испр. и доп. - М. : Издательство Юрайт, 2018. - 375 с. 8. Логистика : учебник для академического бакалавриата / В. В. Щербаков [и др.] ; под ред. В. В. Щербакова. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 387 с. 9. Логистика : учебник для академического бакалавриата / В. В. Щербаков [и др.] ; под ред. В. В. Щербакова. - М. : Издательство ТрансЛит, 2018. - 387 с. 10. Логистика и управление цепями поставок : учебник для академического бакалавриата / В. В. Щербаков [и др.] ; под ред. В. В. Щербакова. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 582 с. 11. Логистика и управление цепями поставок : учебник для СПО / В. В. Щербаков [и др.] ; под ред. В. В. Щербакова. - М. : Издательство Юрайт, 2019. - 582 с. 12. Лукинский, В. С. Логистика и управление цепями поставок : учебник и практикум для СПО / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, Н. Г. Плетнева. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 359 с. 13. Саввиди С.М., Развития логистических услуг // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. -2017. -№ 85. С. 69-70 14. Старкова Н.О., Тенденции развития логистических услуг // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. -2017. -№ 85. С. 58-60