ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ИНВЕСТИЦИЙ НА ТРАНСПОРТЕ

Для выполнения курсовой работы по данным об объеме грузоперевозок, характере груза и характеристика автотранспортных средств (табл.1) студенту необходимо выбрать модель автомобиля (автомобилей) и их количество. Курсовая работа включает в себя три взаимосвязанных части: 1. Расчет себестоимости грузовых перевозок по предлагаемому парку автотранспортных средств и прогнозирование финансовых показателей на весь срок их полезного использования; 2. Расчет экономической эффективности инвестиционного проекта приобретения автотранспортных средств в собственность за счет кредитных ресурсов; 3. Расчет экономической эффективности инвестиционного проекта приобретения автотранспортных средств по договору финансового лизинга. Расчет экономической эффективности приобретения автотранспорта при различных источниках финансирования производится на основании критериев «Чистая текущая стоимость» и «Дисконтированный период окупаемости» (графическим методом). Курсовая работа должна содержать подробные комментарии по выполнению расчетов. Выводы по результатам произведенных расчетов должны содержать сравнительные характеристики. Исходные данные по вариантам для выполнения курсовой работы представлены в таблице (табл.

---

Скоро сдавать и нужно заказать курсовую в Воронеже ? Поможет Work5.

---

.2). Курсовая работа выполняется по варианту, который определяется суммой последних двух цифр учебного шифра студента. На основании индивидуального варианта студент самостоятельно выбирает парк подвижного состава автотранспортных средств. Парк автотранспортных средств представлен в таблице 1. При выборе большегрузного автотранспорта понятие автопоезд представляет собой одновременную эксплуатацию седельного тягача и тента (рефрижератора). При выборе транспортного средства необходимо учитывать дополнительные ограничения: - средняя скорость движения автотранспорта в черте города – 30 км/час, по трассе (при междугородних перевозках) – 60 км/ч; - рабочий день для водителя должен составлять 8 ч (как на городских, так и междугородних перевозках). Необходимо учитывать наличие выходных дней водителя (график работы 5дней / 2 дня); - на междугородних перевозках возможно наличие в рейсе двух водителей, при этом продолжительность поездки в расчете на обоих водителей должна составлять не более 12 ч в сутки. В ночное время отдых водителей обязателен; - при внутригородских перевозках грузоподъемность автомобилей не должна превышать 10т; - при внутригородских перевозках автомобиль может выполнять более одного рейса в день; - масса снаряженного автопоезда должна соответствовать требуемым ограничениям; - общая сумма превышения нормативной грузоподъемности при перевозке груза не должна быть более 200 кг для автотранспортных средств малой грузоподъемности, 500 кг - при максимальной грузоподъемности автомобиля свыше 5 т. На основании характеристик выбранного типа автотранспортных средств и их количестве необходимо определить общую сумму прогнозируемых капитальных вложений (табл.3). При выборе транспортного средства необходимо написать комментарии к его обоснованию. Таблица 3 Сумма прогнозируемых инвестиционных ресурсов (включая НДС) Марка автомобиля Цена за 1 ед., тыс.руб. Количество, ед. Общая сумма инвестиционных ресурсов, тыс. руб. Iveco Stralis AT440S42/TR седельный тягач 4050,0 1 4050 Рефрижератор (полуприцеп) 2505,0 1 2505 ИТОГО сумма инвестиционных ресурсов 2 6555

Мы рассчитали возможность приобретения автотранспортных средств по двум проектам: 1-приобретение в собственность за счет кредитных ресурсов; 2 -приобретение по договору лизинга. Мы определили дисконтированный период окупаемости в обеих проектах и показали полученные данные в графика на рис.1 Проанализировав данные, можно сделать следующие выводы. Проект 1 период окупаемости (прибыль=0) составил 4.2года Проект 2 период окупаемости (прибыль=0) составил 4.6 лет Графики сошлись в одной точке в отметке 3.7 лет при NPV= -42.0т.р. За период, равный 5 годам проект №1 принес прибыль 18.3т.р., а проект №2- 34т.р. Несмотря на то, что проект №1 за годы до достижения отметки 0 меньшие убытки, проект №2 за тот же срок окупился и более того, принес прибыль почти вдвое большую. Исходя из этого вывод таков - инвестиционный проект по приобретению автотранспортных средств по договору лизинга более эффективен для предприятия.

1. Басовский, Л.Е. Экономическая оценка инвестиций: Учебное пособие / Л.Е. Басовский, Е.Н. Басовская и др. - М.: Инфра-М, 2016. - 352 c. 2. Есипов, В.Е. Коммерческая оценка инвестиций / В.Е. Есипов; под ред., Маховикова Г.А. . - М.: КноРус, 2015. - 320 c. 3. Касьяненко, Т.Г. Экономическая оценка инвестиций: Учебник и практикум / Т.Г. Касьяненко, Г.А. Маховикова. - Люберцы: Юрайт, 2016. - 559 c. 4. Кукукина, И.Г. Экономическая оценка инвестиций / И.Г. Кукукина, Т.Б. Малкова. - М.: КноРус, 2016. - 224 c. 5. Липсиц, И.В. Инвестиционный анализ. Подготовка и оценка инвестиций в реальные активы: Учебник / И.В. Липсиц, В.В. Коссов. - М.: Инфра-М, 2017. - 320 c. 6. Логинова, Н.А. Экономическая оценка инвестиций на транспорте: Учебное пособие / Н.А. Логинова. - М.: Инфра-М, 2016. - 218 c. 7. Маркова, Г.В. Экономическая оценка инвестиций: Учебное пособие / Г.В. Маркова. - М.: Курс, 2018. - 320 c. 8. Турманидзе, Т.У. Анализ и оценка эффективности инвестиций: Учебник / Т.У. Турманидзе. - М.: Юнити, 2015. - 247 c. 9. Шапкин, А.С. Экономические и финансовые риски: оценка, управление, портфель инвестиций / А.С. Шапкин, В.А. Шапкин. - М.: Дашков и К, 2016. - 544 c. 10. Экономическая оценка инвестиций: Учебник / Под ред. Римера М. И.. - СПб.: Питер, 2017. - 16 c.