Анализ влияния транспортной инфраструктуры на экономический рост: международный анализ

Актуальность проблемы исследования. Переход экономики страны к рынку и формированию рыночных отношений требует динамичного и сбалансированного развития всех звеньев национальной экономики, включая транспортную инфраструктуру. В настоящее время транспортная инфраструктура выдвинулась и заняла одно из приоритетных мест среди основных факторов, определяющих эффективное функционирование экономики страны, стала важнейшим условием ее дальнейшего развития и вхождения регионов в мировое хозяйство. Вместе с тем характерной особенностью транспортной инфраструктуры в течение последних лет стал ее экономический кризис из-за транспортной зависимости страны, физического и морального износа материально-технической базы, диспропорций и неравномерностей размещения и развития ограниченности выделяемых инвестиций, отсутствия рыночного механизма функционирования и управления. Транспортная инфраструктура, являясь важным фактором вывода экономики страны из экономического кризиса, из-за недостаточного уровня развития и размещения стала фактически сдерживающим фактором развития экономики. Транспортная инфраструктура в рамках любого региона должна гарантировать необходимые условия для функционирования и развития основных отраслей производства и обеспечивать максимально эффективное использование экономического и производственного потенциала. Каждая страна или регион должен иметь такую транспортную инфраструктуру, которая полностью удовлетворяла бы спрос данной территории в транспортных услугах.

---

Дипломная работа по хирургии на заказ является подходящим решением для тех, кто не хочет писать работу самостоятельно. Доверьте ваш диплом профессиональным авторам Work5!

---

. В работе использовалась научная и учебная литература по теме исследования, в том числе труды таких авторов как: Мотин, В. Прокофьева, Т. Селезнев А.З. и др. Особые дискуссии вызывают логистические аспекты рассматриваемого вопроса. Цель работы рассмотреть транспортную инфраструктуру. В соответствие с целью выделяются следующие задачи: 1. Изучить понятие и характеристику транспортной инфраструктуры; 2. Рассмотреть нормативно-правовую базу системы регулирования транспортной инфраструктуры; 3.Выделить проблемы управления транспортной инфраструктурой и пути их решения; 4. Оценить влияние транспорта на экономический рост; Объектом данной работы являются мировые экономические системы, включая Россию, а предметом транспортная инфраструктура. В работе использовались общенаучные методы, такие как анализ, синтез. Работа состоит из введения, основной части, заключения, списка литературы.  

В ходе выполнения данной работы была поставлена следующая основная цель: рассмотреть транспортную инфраструктуру. Для достижения данной цели были решены следующие задачи: - изучено понятие транспортной инфраструктуры; - рассмотрена нормативно-правовая база системы регулирования транспортной инфраструктуры; - выделены проблемы управления транспортной инфраструктурой; - охарактеризована транспортная инфраструктура; - выделены проблемы транспортной инфраструктуры и пути их решения. По результатам выполнения данной работы можно сделать следующие основные выводы: Прежде всего, необходимо решить проблемы увеличения инвестиций в эту отрасль, привлечения иностранного капитала, организации работы поставщиков транспортного комплекса - транспортного машиностроения, электротехнической и электронной промышленности, приборостроения, строительной отрасли и т. д. Ведь именно транспортный комплекс требует более тесной координации работы всех видов транспорта и с отраслями народного хозяйства. Одна из основных задач - восстановление транспортно-экономических связей с соседними странами, поскольку транспортный комплекс СССР формировался как единое целое, а раздельное функционирование отдельных его частей привело к ухудшению транспортного хозяйства не только в Украине, но и во всех бывших республиках СССР. Остро стоят проблемы с транспортным обеспечением сельских населенных пунктов и пассажирским транспортом в крупных городах, что снижает негативное влияние транспорта на окружающую среду и людей. В российской стране злонамеренная система взаимодействия госструктур и компаний лежит в основе всех основных изъянов в работе отрасли. С одной стороны, мы не предложили армии госслужащих достойные условия проживания на государственном уровне. С другой стороны, никто строго не ограничивал параметры своей деятельности и своих обязанностей перед гражданами, тем самым не защищая граждан от деятельности этих должностных лиц. В результате министерства и ведомства оказались практически во власти госаппарата, который сделал их своими кормушками и вотчинами. Недостатком управления является «централизация и концентрация административных, финансовых и властных воздействий в руках одного человека - министра и, как следствие, - субъективный подход к их применению. Это приводит к использованию государственного централизованного транспортного механизма для борьбы и уничтожения нежелательного частного бизнеса: Перераспределение товарных потоков: смена операторов транспортных комплексов; чтобы одни компании получали выгоду за счет других. Это приводит к отсутствию прозрачных объективных программ комплексного развития транспорта страны, систематическому привлечению квалифицированных транспортных инвесторов и отсутствию системы поддержки малых и средних предприятий, а также привлечению менеджеров транспортных компаний. Таким образом, задачи данной работы можно считать решенными, цель достигнутой.  

1. Амиров, М.Ш. Единая транспортная система / М.Ш. Амиров, С. Амиров. - М .: КноРус, 2016 - 184 с. 2. Инфраструктура пространственного развития РФ: транспорт, энергетика, инновационная система, жизнеобеспечение / под ред. к.э.н. О.В. Тарасовой. – Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2020. – 456с. 3. Морозова, И. Модернизация транспортной инфраструктуры России / И. Морозова - М .: LAP Lambert Academic Publishing, 2018. - 352 с. 4. Мотин, В. Безопасность на объектах транспортной инфраструктуры / В.В. Мотин - М: Единство-Дана, - 2015. - 996 с. 5. Основные показатели транспортной деятельности в России 2006 г. - М: Росстат, 2016. - 418 с. 6. Петров, К. Аэродинамика транспортных космических систем / К.П. Петров - М .: Гостехиздат, 2015. - 508 с. 7. Пивовар, А. Англо-русский словарь внешнеэкономической деятельности и международных перевозок / А.Г. Пивовар - М: АСТ, 2016. - 157 с. 8. Полянская, О.Ю. Инфраструктуры открытых ключей / О.Ю. Полянская, В.С. Горбатов - М: Интернет-университет информационных технологий, Лаборатория знаний Бином, 2017. - 368 с. 9. Прокофьева, Т. Логистическая инфраструктура международных транспортных коридоров / Т. Прокофьева - М: LAP Lambert Academic Publishing, 2015. - 128 с. 10. Секретев, К. Новые транспортные технологии / К. Секретев - М: Евразия Пресс; Выпуск 255, 2018. - 176 с. 11. Селезнев А.З. Конкурентные позиции и инфраструктура российского рынка / А.З. Селезнев. - М: ЮРИСТ, 2016 - 384 с. 12. Суходольский, Г. Технико-психологическое расследование дорожно-транспортных происшествий / Г.В. Суходольский - М .: Институт прикладной психологии «Гуманитарный центр», 2018. - 384 с. 13. Троицкая Н.А. Единая транспортная система. Учебник / Н.А. Троицкая, А. Чубуков. - М .: Academia, 2014. - 240 с. 14. Трояновский, В. Информационные системы управления и прикладная теория случайных процессов / В. Трояновский. - М .: Гелиос АРВ, 2016. - 304 с. 15. Фриче К. Немецко-русский словарь по энергетике и грузоподъемным устройствам / Фриче К. - М .: Советская энциклопедия; Издание 3-е, исключенное, 2017. - 782 с. 16. Шестопалов, К. Легковые автомобили: Учебное пособие для обучающихся по подготовке водителей транспортных средств категории «Б» / К.С. Шестопалов - М: ДОСААФ, 2015. - 238 с. 17. Якунин, В. Геополитические вызовы современного транспортного измерения России / В.И. Якунин - М .: СИНТЕГ, 2016. - 623 с.