Планирование производственной программы и финансовых результатов по перевозке пассажиров выполняемой на социальных маршрутах автотранспортным предприятием

Актуальность данной темы основана на том, что Во всех видах транспорта упор традиционно делался на грузовые перевозки, а пассажирские перевозки рассматривались как второстепенная и непривлекательная сфера транспортной деятельности. Между тем, пассажирский транспорт был и остается важнейшим компонентом транспортных продуктов. Пассажирский транспорт удовлетворяет разнообразные потребности населения в поездках. Рабочие поездки (на работу и обратно) удовлетворяют экономические потребности общества. Этот вид транспорта занимает доминирующее положение в работе пассажирского транспорта. Большое значение имеют культурные, бытовые и другие поездки, вызванные миграционными процессами. Развитию пассажирского транспорта способствует рост материального благосостояния людей, их интеллектуального, духовного и нравственного уровня, расширение и углубление культурных, научных, технических и других международных обменов.

---

Если можете сделать курсовую работу на заказ в Хабаровске пишите нашим менеджерам.

---

. Таким образом, пассажирский транспорт все больше интегрируется во все сферы общественной жизни и становится материальной основой для всех видов обмена и взаимодействия между бизнесом, обществом и политикой. По мере возрастания роли становится все острее необходимость оценки стоимости развития и эксплуатации пассажирского транспорта, поиска недорогих способов улучшить качество транспортных услуг для населения, сделать их более экономичными и безопасными. Целью курсового проекта является расчет производственной деятельности пассажирского АТП. При этом можно выделить следующие основные задачи: - рассмотреть выбор типа подвижного состава; - произвести расчет списочного числа автомобилей; - произвести расчет производственной программы; - произвести расчет годовых объемов работ; - рассмотреть распределение годовых объемов работ по зонам и цехам; - произвести расчет численности персонала АТП; - произвести расчет ритма зон технического обслуживания и диагностики; - произвести расчет такта постов ТО, диагностики и линий ЕО; - произвести расчет числа постов и линий; - произвести расчет площадей помещений АТП; - рассмотреть технико-экономические показатели АТП; - составить генеральный план АТП; - составить планировку производственного корпуса; - произвести планировку зоны ТР; - произвести планировку аккумуляторного цеха. Объектом данного исследования выступает грузовое автотранспортное предприятие. Предметом - экономический расчет производственной деятельности грузового АТП, специализированного для перевозки электродов в пачках. В работе использовались общенаучные методы, такие как анализ, синтез. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

При расчете основных экономических показателей деятельности АТП среднемесячная заработная плата составила - 17021,88 руб., Общая стоимость АТП на транспортировку - 87 234 706 руб., Доход АТП от перевозок - 518 927 710 руб., Прибыль АТП с перевозки - 431693004 руб. При увеличении αw на 16,2% экономия СПС составит 39 505,98 руб. Таким образом, для увеличения экономии на осуществлении пассажирских перевозок СПС следует принять меры по увеличению производства автобусов на линию. Организационно-технические меры по увеличению αw: - увеличение количества технически готовых автомобилей (увеличение αтг) - увеличение обеспеченности автомобилей водителями - увеличение обеспеченности автомобилей горюче-смазочными материалами и эксплуатационными материалами - наличие работы - улучшение условий эксплуатации подстанции. Разработанное в ходе курсовой работы АТП, позволяет поддерживать автопарк в постоянном техническом состоянии и снабжать автомобили всеми необходимыми видами диагностики, технического обслуживания и ремонта. Дорожное движение присутствует в жизни каждого, мы все пользуемся общественным или частным транспортом, мы все идем в магазины, чтобы доставлять товары на улице, мы все живем в домах, квартиры, построенные из строительных материалов, привезенных на улицу и т. д. Поэтому дорожное движение очень актуально в наши дни. Данный курс рассчитывает основные показатели подвижного состава на маршрутах и расчета производственной программы предприятия. Формализованное, упорядоченное и обоснованное управление грузопотоками является основной задачей управления СПС. Дорожные ограничения по максимальной скорости и массе на дороге не позволяют нам использовать более прибыльный подвижной состав, например, с самой высокой грузоподъемностью, или увеличивать скорость движения. Даже при транспортировке легких грузов (2 класса) мы не в полной мере используем несущую способность материала качения, в частности, при перевозке торфа несущая способность составляет 0,75. Б. при нажатии на груз. Повышение производительности также возможно за счет сокращения холостых ходов. В данном курсовом проекте был рассмотрен вариант комбинированного маршрута, и он более выгоден. Таким образом, задачи данной работы можно считать решенными, цель достигнутой.

1. Гуреева, М.А. Основы экономики транспорта: учебник / М.А. Гуреева. - М .: Академия, 2014. - 188 с. 2. Логинова, Н.А. Экономическая оценка транспортных инвестиций: учебник / Н.А. Логинова. - М .: Инфра-М, 2013. - 250 с. 3. Организация предпринимательской деятельности на транспорте: учебник / Н. А. Логинова, Н. П. Парванов. - М .: Инфра-М, 2013. - 260 с. 4. Теревский, И. Экономика промышленности (автомобильный транспорт): учебник / И. С. Туревский. - Москва: Форум: Инфра-М, 2017 - 287 с. 5. Экономика транспорта: учебник и практикум для академического бакалавриата / [Э. В. Будрина и др.]. - М .: Юрайт, 2016 - 365 с.