Совершенствование организации перевозок зерна на КХП-2

Актуальность данной темы обусловлена тем, что Россия выходит на мировой рынок производства зерновых культур достаточно высокого качества. Внутрироссийское производство зерновых культур за последние годы имеет достаточно высокие темпы роста и характеризуется максимальными объемами: например, в 2017 г. был собран урожай объемом 104,8 млн т, в 2018 г. – 120,7 млн т, а в 2019 г.

---

На сервисе Work5 написание курсовых на заказ в Нижнем Новгороде - это просто.

---

. – 135,4 млн т. В настоящее время организация своевременной и эффективной перевозки зерновых культур в страны-потребители невозможна без использования логистических принципов: оптимизации цепочек поставок интермодальных перевозок в нужном объеме, в нужное время и по правильной цене. Роль автомобильного транспорта очень важна на всех стадиях перемещения экспортных зерновых культур. Зерновые культуры – это твердый насыпной груз, подлежащий перевозке в сжатые сроки, требующий соблюдения особых санитарных и температурных режимов, а по степени использования грузоподъемности относится к 1 классу. Основными физико-химическими свойствами, требующими правильного хранения и осуществления перевозки зерна, являются сыпучесть, скважистость, гигроскопичность, влажность, дыхание и самосогревание. Целью данной работы является совершенствование организации перевозок зерна на КХП-2. При этом можно выделить следующие основные задачи: - дать краткую характеристику грузоперевозчика, грузоотправителя и грузополучателя; - дать характеристику груза и транспортного процесса; - провести анализ организации работы подвижного состава; - произвести расчет производственной программы эксплуатации; - разработать предложения по совершенствованию транспортного процесса; - представить обоснование технико-эксплуатационных показателей по выбранным моделям подвижного состава; - описать выбор оптимального варианта производственной программы эксплуатации; - рассмотреть оперативное руководство перевозками; - составить сравнительную таблицу эффективности проекта; - проанализировать влияние отдельных технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава; - представить выводы по итогам проекта. Объектом данного исследования выступает КХП-2. Предметом - совершенствование организации перевозок зерна на КХП-2. В работе использовались общенаучные методы, такие как анализ, синтез. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.  

В ходе выполнения данной работы была поставлена следующая основная цель: совершенствование организации перевозок зерна на КХП-2. Для достижения данной цели были решены следующие основные задачи: - дана краткая характеристика грузоперевозчика, грузоотправителя и грузополучателя; - дана характеристика груза и транспортного процесса; - проведен анализ организации работы подвижного состава; - произведен расчет производственной программы эксплуатации; - разработаны предложения по совершенствованию транспортного процесса; - представлено обоснование технико-эксплуатационных показателей по выбранным моделям подвижного состава; - описан выбор оптимального варианта производственной программы эксплуатации; - рассмотрено оперативное руководство перевозками; - составлена сравнительная таблица эффективности проекта; - проанализировано влияние отдельных технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава; - представлены выводы по итогам проекта. По результатам выполнения данной работы можно сделать следующие основные выводы: Водитель передает предыдущую накладную для получения новой. Показывает водительские права, расписывается в журнале и следует на медицинский осмотр. Затем водитель осматривает свой подвижной состав. Заправка происходит в зоне СПС после подачи накладной. После заправки водитель едет на пункт погрузки (КХП-2). Получив отметку на накладной, он идет к самому пункту погрузки, где его ждет ковшовый погрузчик. Загрузка гравия осуществляется в три цикла с объемом ковша 3 м3. Во время погрузки водитель находится в кабине для маневрирования. В конце процесса погрузки водитель подготавливает груз к транспортировке, защищая его от внешних воздействий. При выходе из зоны погрузки водитель «отмечает» охранника на КПП. Оказавшись на месте разгрузки, водитель предъявляет ТТН и идет на взвешивание. По окончании взвешивания машинист сам идет к месту разгрузки и выгружает, предварительно подготовив подвижной состав к разгрузке (снимает тент). Разгрузка производится путем слива мусора с кузова. Кроме того, водитель возвращается к взвешиванию в пустом состоянии. Делается отметка, и водитель возвращается к месту зарядки. Дорожные условия за городом средние. Таким образом, задачи данной работы можно считать решенными, цель достигнутой.

1. Алексеева Н.И., Алехина Ю.В. Управление сырьевыми запасами компании на основе анализа индикаторной системы / Н.И. Алексеева, Ю.В. Алехина // Корпоративная стратегия в условиях повышения конкурентоспособности. 2019. Т. 1. № 5 (5). С. 56-59. 2. Аникин, Б.А.Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина. - 4-е изд., Перераб. И доп. - М .: НИЦ ИНФРА-М, 2019. - 320 с. 3. Буняк, И. Управление запасами с учетом складских помещений / И.П. Буняк // Современные тенденции развития науки и техники. 2019. Т. 6. № 3. С. 38-41. 4. Галанов, В.А. Логистика: Учебник / Галанов В.А. - 2-е изд. - М .: Форум, НИЦ ИНФРА-М, 2019 - 272 с. 5. Грузинов, В. П. Экономика предприятия: Учебник. Справочник / В.П. Грузинов, В.Д. Грибов. -4-е изд., Доп. -М .: Финансы и статистика, 2018.-307 с. 6. Грызанов Ю.П., Файницкий А.И. Управление запасами в рознице. / Ага. Грызанов, А. Файницкий - М .: Экономика, 2019. 215 с. 7. Данилова С.Ю., Пуденков Е.В. Оптимизация производственных запасов для повышения конкурентоспособности предприятия с непрерывным производственным циклом / С.Ю. Данилова, Е. В. Пуденков // Вестник Поволжского университета имени В. Н. Татищева. - Тольятти, 2019. - №2 (28). - С. 47-52. 8. Егоркина Е.Ю., Данилова С.Ю. Оптимизация процесса управления запасами в оптовых компаниях / Е.Ю. Егоркина, С.Ю. Данилова - молодой ученый. - 2018. - №16. - С. 157-160. 9. Магомедов, Ш. Ш. Ассортимент и управление запасами: Учебник для бакалавров / Ш. Ш. Магомедов - М .: Дашков и К, 2019 - 176 с. 10. Маклаков, Г.В. Влияние времени на эффективность товарооборота / Г.В. Маклаков // CITISE. 2019. № 3 (7). С. 2. 11. Пестунов М.А., Маркова Н.В. Экономическая роль товарных запасов в логистической системе российских компаний / М.А. Пестунов, Н.В. Маркова - молодой ученый. - 2018. - №16. - С. 189-191. 12. Петрова А.Т. Механизм использования контроля товарных запасов как инструмента инновационного развития торговой компании / Петрова А.Т., Живаева Т.В. - Краснояр: Сибирский федеральный университет, 2019 - 156 с. 13. Плоткин Б.К. Экономико-математические методы и модели в коммерческой деятельности и логистике / Плоткин Б.К., Делюкин Л.А. - М .: SEIN RIOR, НИЦ ИНФРА-М, 2018. - 346 с. 14. Сазонова А.К., Матвийчук Л.Н. Управление запасами предприятия и его оптимизация / А.К. Сазонова, Л. Матвийчук // Современные тенденции развития науки и техники. 2019, Т. 8. No. 5.П. 124-127. 15. Сапронова, Л. Управление запасами в логистике / Л.М. Сапронова // Сибирский торгово-экономический журнал. 2018. № 1 (22). С. 205-208. 16. Синяева, И. Коммерческая деятельность в сфере товарооборота / И.М. Синяева // М .: ЕДИНСТВО-ДАНА, 2019. 368 с. 17. Сутягин В.Ю. Сбалансированная система показателей как эффективный инструмент реализации стратегии корпоративного развития / В.Ю. Сутягин, М.А. Турлачева // Социально-экономические явления и процессы. - Тамбов, 2018. - №5-6. - С. 112-117. 18. Токпаева, Н.В. Увеличение продаж розничной компании / Н.В. Токпаева // Актуальные проблемы экономики современной России. 2018. № 3. С. 459-461.