Итак, на сегодняшний день Испания входит в первую десятку государств мира по уровню развития инфраструктуры, располагает самой протяженной в Европе сетью скоростных автодорог (свыше 14 тыс. км) и является лидером в эксплуатации скоростных железнодорожных магистралей. Страна – третий по значению рынок гражданских авиаперевозок на европейском континенте (порядка 154 млн. пассажиров в год), она занимает четвертое место в Евросоюзе по объему морских грузоперевозок (ежегодно более 376 млн. т.). Это важный транспортно-логистический узел, связывающий Европу с рынками Северной Африки и Латинской Америки.
Локомотивами испанской экономики стали крупнейшие компании и предприятия, занятые в сфере строительства, транспортной инфраструктуры, возобновляемых источников энергии, автомобилестроения, самолетостроения, пищевой и текстильной промышленности, телекоммуникации, туризма, инжиниринговых услуг, финансов. Показательно, что семь из десяти ведущих мировых корпораций инфраструктурной сферы – испанские. Глобальным лидером в области производства и продажи модной одежды и аксессуаров является компания «Inditex». Два испанских банка и две страховые фирмы входят в международную финансовую элиту (например, немецкий филиал банка «Santander» – «Santander Consumer Bank» – в 2013 г. пятый раз подряд был признан в Германии «лучшим предприятием года»). Сильные позиции на телекоммуникационных рынках в десятках стран мира захватила и уверенно удерживает «Telef?nica» .
Испания входит в первую десятку крупнейших экспортеров капитала. Объем накопленных прямых инвестиций за рубежом превышает 500 млрд. евро, или около 50% национального ВВП. С другой стороны, страна остается привлекательной площадкой для иностранных инвесторов. В 2006 – 2010 гг. в среднем в год прямые иностранные капиталовложения в испанскую экономику составляли 35 млрд. евро. Причем дело не только и не столько в объемах, сколько в том, что иностранные компании зачастую являются носителями передовых технологий и играют заметную роль в процессе модернизации и технологического перевооружения испанской экономики. Примеров тому немало. Так, именно в тех отраслях, где зарубежные ТНК обосновались особенно прочно (автомобилестроение, фармацевтика, химия и т.д.), наблюдается максимально высокое участие предприятий в инновационной деятельности. Если в среднем в испанской экономике доля компаний, инвестирующих в НИОКР, составляет 20%, то в производстве транспортных средств и в химической промышленности – 60%, а в фармацевтике – 75%.
Но при всех этих (и многих других) положительных примерах в целом экономика Испании по своей производственной структуре и научно-технологическому уровню уступает государствам-лидерам Евросоюза (Германии, Франции, Великобритании, Нидерландам, Швеции), не говоря уже о США и Японии. Одна из особенностей испанской экономики – очень большая зависимость от внешних поставок топливно-энергетического сырья. Доля импорта в потреблении составляет 75%, что тяжелым грузом ложится на внешнеторговый баланс и делает национальный энергетический сектор крайне уязвимым. Выходами из сложившейся ситуации, по мнению ряда экспертов, могут служить как интенсивное развитие альтернативной энергетики (ветряной, солнечной и т.д.), так и разработка имеющихся в стране месторождений сланцевого газа.
Другой важнейшей особенностью, снижающей международную конкурентоспособность испанской экономики, является технико-технологическая неоднородность, когда наряду с высокотехнологичными секторами существуют сравнительно отсталые отрасли и отдельные предприятия, которые тянут вниз все хозяйство. Для радикального преодоления Испанией кризисных явлений необходимо решить задачу комплексной модернизации и инноватизации национальной экономики, структурной перестройки всего хозяйственного организма, приоритетного развития наукоемких и высокотехнологичных отраслей, продукция и услуги которых могут быть реализованы на глобальных рынках.
30 страниц
87% уникальность
2015 год
157 просмотров
