Грузовик ГАЗ АА по дорогам войны

В дни, предшествующие празднику 9 мая, традиционно много говорится о Победе, о подвигах, о героизме. По всем телевизионным каналам демонстрируются художественные и документальные фильмы, посвященные Великой Отечественной войне. И в этих фильмах повсеместно мы видим технику Горьковского автозавода – "полуторку" ГАЗ-АА – незаменимый грузовик, отметивший недавно свое 80-летие, вездеходы ГАЗ-64, ГАЗ-67, знаменитую "эмку" ГАЗ-М-1 – главный легковой автомобиль войны. Кино, военные песни из динамиков, нарциссы, гвоздики, георгиевские ленточки, легендарные автомобили, с любовью отреставрированные, на зеленеющих улицах, все это вместе создает неповторимую атмосферу мая в России. ГАЗ-АА был легким грузовиком с грузоподъемностью всего полторы тонны. Во время Второй мировой войны "полуторки" служили верой и правдой по всему Советскому Союзу.

---

Многие хотят знать: какова цена курсовой работы по иностранным языкам? Воспользовавшись нашим калькулятором, вы сможете узнать цену вашей курсовой работы. Мы также подарим вам скидку 1000 рублей на первый заказ!

---

. Их нещадно эксплуатировали, они горели, тонули, взрывались... и бесконечно ломались. Но именно этот автомобиль стал символом послевоенной России. Следовательно, тема данной работы является актуальной. Основная цель работы – изучить вклад автомобиля ГАЗ-АА в общее дело советского народа по приближению победы в Великой Отечественной войне. Задачи работы следующие: - рассмотреть историю начала производства ГАЗ-АА; - проанализировать изменения в конструкции грузовика ГАЗ-АА во время войны; - оценить роль автомобиля в Великой Отечественной войне; - перечислить модификации ГАЗ-АА.

Итак, на основании изученных материалов можно сделать следующие выводы. Днём рождения «полуторки», а вернее, грузовика ГАЗ-АА, считается 29 января. В этот день в 1932 году с конвейера завода в Нижнем Новгороде (который в этом же году станет Горьким) сошёл первый автомобиль. Прототипом ГАЗ-АА служила основа американского грузовика, правда документация и чертежи были изменены и доработаны – усилен картер, переделано рулевое, а также модернизирован двигатель. После 1934 года кабину стали изготавливать из металла, ранее она была целиком из дерева снаружи и обшита внутри прессованным картоном. В годы Великой Отечественной войны эти машины стали одним из основных автомобилей Красной армии, одним из важнейших орудий и символов нашей Победы. ГАЗ-АА – самый массовый грузовик военных лет. В основном на этих автомобилях перевозили солдат к месту боевых действий. Для этой цели в кузов ставили 4 съемные скамейки, на которых располагались 16 бойцов. Также в кузове ГАЗ-АА перевозили станковые пулеметы, в том числе в боевом положении. Также автомобиль использовали как платформу для установки зенитных пушек. Автомобиль обладал фантастической выносливостью, ремонтопригодностью и высокой проходимостью, потребляя при этом дешевый низкооктановый бензин. Наряду с танком Т-34 и реактивным минометом «Катюша», легендарная «полуторка» стала одним из символов победы в Великой Отечественной войне.

1. Антонов И. С. Краткая история автомобилестроения. – М.: Флинта, 2012. – 340 с. 2. Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития автомобиля и военном применении автомобилей. – М.: Патриот, 2010. – 191 с. 3. Ошарин А. В., Ткачёв А. В. История науки и техники. – СПб.: СПбГУ ИТМО, 2011. – 143 с. 4. Типпельскирх К. История Второй мировой войны. – М.: АСТ, 2009. – 792 с. 5. Якименко А. Е. Развитие автомобильной техники. – Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2010. – 225 с.