Строительство дорог 1945-1990 гг

В России сейчас развитие дорожной сети практически не прекращается ни на минуту. В ленте новостей каждый день то и дело появляются сообщения о том, что в том или ином регионе России стартуют или заканчиваются проектные, или ремонтные работы, связанные со строительством дорог. Чем вызван подобный ажиотаж в сфере дорожного строительства? Эксперты считают, что причина связана не только с объемами финансирования. Многие отмечают, что сотрудники муниципальных органов власти в последнее время пришли к осознанию того, что строительство надежных и качественных дорог является залогом экономического процветания региона. В прошлом веке дорожные вопросы по множеству внешнеполитических и ряду экономических причин были едва ли не самыми менее значимыми по мнению руководства страны, что привело впоследствии к весьма негативным последствиям для россиян. [2. C. 14] В свете этих положений актуальность данного реферата очевидна и заключается в необходимости рассмотрения строительства дорог 1945-1990 гг как проблемы комплексной. Предметом исследования являются особенности, присущие строительству дорог 1945-1990 гг.

---

Хотите знать, сколько стоит написать реферат ? Рассчитайте стоимость на сайте Work5.

---

. Целью написания данного реферата явилось выявление содержания строительства дорог 1945-1990 гг. Достижение поставленной цели может быть реализовано посредством следующей задача: рассмотрение особенностей строительства дорог 1945- 1990 гг. Информационной базой послужила современная научная и периодическая литература. Методологическую основу написания реферата составляют сравнительно - сопоставительный, логический методы, а также методы обобщения и описания. Объем и структура данного реферата определены логикой системного исследования и характером изучаемых в нем проблем. Реферат состоит из введения, главы и заключения.

На основе исследования проблемы по данной теме, можно сделать следующие выводы. В настоящее время высокий спрос на строительство дорог, асфальтирование улиц, ремонт автомобильных трасс и благоустройство территорий объясняется тем, что дорожное хозяйство страны продолжительное время находилось в опасной критической ситуации. В девяностых средствах, выделяемых на дорожное строительство, едва хватало на локальный, «ямочный» ремонт асфальта, а потому капитальный ремонт проводился очень редко. Итогом такого подхода к дорожному строительству стали разбитые дороги, многочисленные выбоины, которые встречались через каждые несколько метров пути. Отсутствие ремонта, однако, это не главная причина того, что в нашей стране стали активно заниматься строительством и ремонтом дорог. Наша экономика растет, как растет и покупательная способность россиян. Грузовой техники на наших дорогах стало намного больше, потому сильно снизилась их пропускная способность. Потому одна из важнейших задач сегодня — это поддержание хорошего состояния дорожного полотна России.

1. Артамонов A.A. Функции управления рисками в процессе реализации инвестиционных строительных проектов / A.A. Артамонов //Автореф. диссер. на соискание ученой степени канд. экономических наук. С-Петербург, 2011. 20 с. 2. Бендер O.A. Декомпозиция задачи назначения ремонтов автомобильных дорог для параллельной системы обработки данных / O.A. Бендер, Г.М. Мутанов, А.И. Квасов, O.E. Бакланова // «1здешс» «Поиск» (ест,-техн. сер.) №4(2), Алматы, декабрь 2010 г. 456 с 3. Бендер O.A. Метод радиолокации для обследования автомобильных дорог / Я.В. Еськов, O.A. Бендер // Материалы VII Республиканской студенческой научно-технической конференции (26-27 апреля 2007 года). Часть 1. 562 с 4. Демишкан В.Ф. Усовершенствования управления состоянием автомобильных дорог при условиях ограниченных ресурсов / В.Ф. Демишкан //Автореф. дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук: Харк. гос. автом.-дорож. техн. ун-т.: Харьков, 2010. 17 с. 5. Завьялов М.А. Разработка рекомендаций по выбору рациональных подходов к проектированию, строительству и эксплуатации дорожныхасфальтобетонных покрытий. -Омск, Вестник СибаДИ, вып. 3(9), 2008. С 49-53.