разработка и обоснование оптимальной схемы грузопотока

В курсовом проекте решается задача обоснования маршрута транспортировки 63 тыс. тонн гелия из г. Нюнесхамн в г. Нижний Новгород в двух смешанных железнодорожно-автотранспортном и водном (море-река) сообщениях с выбором оптимального из них по экономическим показателям. Подобные задачи актуальны в тех случаях, когда при выборе вариантов маршрутов следования груза не возможно ориентироваться на сложившиеся уровни тарифных и фрахтовых ставок.

---

Курсовая работа по экономике предприятия на заказ - это то, что нужно для уставшего студента. Если не хотите писать работу самостоятельно, оставляйте заказ у нас на сайте и мы обязательно вам поможем!

---

.

В нашей задаче при доставке груза водным транспортом будем использовать схему использования доставки с перевалкой в порту Санкт-Петербург с использованием складских помещений порта. Это будет более выгодно в связи с тем, что грузоподъемность выбранного судна, идущего по морскому пути почти в 4,85 раза превышает таковую речного транспорта при скорости разгрузки морского – 42 ч, а погрузки речного судна – 25 ч (при использовании 6 разгрузочных единиц для морского и 3 для речного), т.е. при разгрузке с одновременной погрузкой на речное судно необходимо будет 89 часов для загрузки всего груза с морского на речные, причем последнее судно пойдет недозаполненным. Выгоднее будет затратить 42 ч на погрузку в порту, а после данный груз перегружать с площадок порта сразу на несколько речных суден. Расчет стоимости доставки груза для выбранного судна (река-море) стоимость прохождения каждых 100 км пути будет составлять 0,012% от нормы стоимости постройки судов. Наиболее близкое по характеристикам морское судно - самоходное сухогруз¬ное судно смешанного река-море плавания (трюмного типа с люко¬выми закрытиями) РСП-4800 (пр.982) имеет стоимость постройки 51 290 т.р., для которого необходимо взять норму 0,012% на 100 км пути.

Нормативная литература 1. Гражданский кодекс РФ (ГК РФ) от 30.11.1994 N 51-ФЗ 2. Воздушный кодекс РФ от 19.03.1997 N 60-ФЗ 3. Кодекс торгового мореплавания РФ (КТМ РФ) от 30.04.1999 N 81-ФЗ 4. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ РФ) от 25.10.2001 N 136-ФЗ 5. . Правила перевозок грузов (в 2-х частях). Часть 1. Нижний Новгород: ИОО «Фора», 199 6. Правил пропуска судов и составов через шлюзы внутренних водных путей РФ (утв. Приказом Минтранса № 100 от 24.07.02 г.) 7. Правила плавания по внутренним водным путям РФ. (утв. Приказом Минтранса № 129 от 14.10.02 г.). Научная и учебная литература 8. В.И.Видяпин "Экономическая география России": учебник для вузов. Инфра-М, 1999. 9. Л.В. Багров, А.Н. Мацвейко, М.Н. Чеботарев «Организация коммерческой работы на речном транспорте». - М.: Транспорт. 10. Тоняев В.И. «География внутренних водных путей», Москва, Транспорт,1990. 11. Ассев С.В. «Грузоведение и технология перевозок», Москва, Транспорт, 1980.