Модернизация линии рекристализационного отжига

Электропривод моталок и разматывателей станов холодной прокатки является одним из наиболее сложных промышленных электроприводов. Характерные особенности этих приводов обусловлены основной функцией – регулировать с высокой точностью в процессе прокатки натяжение наматываемой полосы, так как от этого напрямую зависит ее качество. Необходимость и важность для народного хозяйства дальнейшего совершенствования электроприводов моталок и разматывателей связанна с расширением объема производства листового проката и повышением требований к его качеству. Центральным направлением развития современной теории и практики применения электроприводов намоточно-размоточных механизмов является повышение точности регулирования натяжения (минимизация статической и динамической ошибок). Поставленная проблема может решаться как усовершенствованием методов расчета и выполнения отдельных элементов привода, включая механическую часть, так и за счет разработки более совершенных методов управления. Наиболее неблагоприятными с точки зрения управления свойствами моталок являются: необходимость учета переменных параметров процесса прокатки, наличие параметрических возмущений и различного рода упругих связей. Эти свойства вносят усложнения как в математическое описание и теорию расчета, так и в структуру привода в целом и его систему управления. Решение этих задач обеспечивается применением вычислительной техники, для решения задач анализа и синтеза, а также применением микропроцессорной техники в системах управления.

---

Не тратьте свое свободное время. написание курсовой работы по теории государства на заказ в Work5 - это лучшее решение.

---

. Основное требование, предъявляемое к электроприводу моталок станов холодной прокатки, заключается в обеспечении необходимой точности поддержания натяжения при намотке прокатываемой полосы в рулоны. При намотке полоса находится в упруго-напряженном состоянии. Заданное натяжение должно поддерживаться во всех режимах работы стана: на нулевой скорости (в режиме покоя), при разгоне и замедлении. На непрерывных станах удельные натяжения не превышают половину предела текучести, и после заправки полосы натяжение поддерживается неизменным в течение всего цикла намотки.

В проекте стояла задача провести реконструкцию системы управления электроприводом моталки реверсивного стана холодной прокатки «1800». Был рассчитан двухдвигательный привод постоянного тока, который отвечает предъявленным к нему требованиям. Силовое электрооборудование моталки остается прежним, реконструкции подлежит только устаревшая аналоговая САР электропривода. Основными элементами вновь создаваемой системы являются: - модуль реконструкции DCR-502В производства фирмы АВВ, - комплектный тиристорный возбудитель DCF-501 производства фирмы АВВ, заменяющий устаревший возбудитель ТП9-320/460Р-31У4, Обмотки возбуждения двигателей соединены последовательно и подключены к возбудителю DCF-501. Значительно упрощена релейно-контакторная схема, расположенная в шкафах ШРК2, ШРК3 за счет передачи части ее функций функциональным блокам "Drive Logic" в DCR-502B. Программное обеспечение DCR и DCF позволяет проектировать САР в зависимости от технологических требований, предъявляемых к электроприводу. По результатам расчета принята двухзонная система регулирования натяжения полосы. Поддержание заданного натяжения при изменении радиуса рулона осуществляется за счет изменения заданного момента М*. Натяжение полосы F определяется выражением: F = М/R = IФ/R. Управление приводом моталки осуществляется программируемым логическим контроллером АС410 производства фирмы АВВ по шине PROFIBUS-DP через адаптер NPBA-2. В экономической части приведены затраты на внедрение проекта, а также рассчитан экономический эффект, достигнутый за счет увеличения объема продукции. В проекте рассмотрены вопросы экологичности проекта и меры, необходимые для обеспечения безопасности для здоровья человека. ?

1. Выбор электропривода электрических машин: Учебное пособие/ В.П. Метельков, Е.Ф. Тетяев, Н.Д. Ясенев. Свердловск: УПИ, 1990. 2. Электроприводы моталок и разматывателей станов холодной прокатки. В.М. Альшиц, В.И. Зеленцов, А.Е. Тикоцкий. Информэлектро, М. 1980. 3. Филатов А.С. Электропривод и автоматизация станов холодной прокатки. М.: Металлургия, 1973. 4. Инструктивные указания по проектированию электротехнических промышленных установок/ Под редакцией С.А. Клюева, И.И. Лигермана, В.В. Менчика. М.: Энерогоатомиздат. 1986. 5. Альшиц В.М. Исследование динамики и разработка систем управления электропривода моталок широкополосных станов. М.: Черметинформация, 1970. 6. Инструкция по монтажу и наладке стандартных приводов серии DCS500. ABB Industry. 1994. 7. Электропривод и автоматизация мощных машин. Сборник научных трудов / Под редакцией Б.Н. Дралюка и Б.В. Ольховикова. Свердловск, 1991. 8. СНиП 11-2-80. 9. СНиП 23-05-95. 10. ГОСТ 12.4.011-87. 11. ГОСТ 12.1.038-82. 12. ГОСТ 12.1.005-88. 13. ГОСТ 27243-87. 14. ГОСТ 12.1.012-90. 15. ГОСТ 26568-85. 16. СНиП 2.004.05-91.