Релле Напряжения(повышенного-пониженного)

Уровень напряжения в контактной сети, а следовательно, и на токоприемнике электровоза не остается номинальным, а изменяется в широких пределах. Поэтому электрическое оборудование электровоза рассчитывают на работу при максимальном напряжении до 4000 В. В режиме рекуперативного торможения напряжение на токоприемнике может превысить эту величину и создать опасность пробоя изоляции или возникновения кругового огня по коллекторам тяговых двигателей или вспомогательных машин. Для устранения таких режимов на электровозах устанавливают реле повышенного напряжения (РПН-018, РПН-496). Кратковременное понижение напряжения на токоприемнике не опасно для оборудования электровоза.

---

Обращайтесь к нам и заказывайте написание реферата по политике. Рассчитаем стоимость работы бесплатно. Скидка 1000 рублей на 1 заказ!

---

. Однако за ним может последовать резкое увеличение напряжения, которое представляет опасность. Большое понижение напряжения связано, например, с отключением ближайшей от электровоза тяговой подстанции, когда энергию приходится получать от далеко расположенных соседних подстанций с большим падением напряжения в проводах контактной сети. Бросок напряжения в момент включения отключенной подстанции может вызвать опасный для оборудования электровоза бросок тока. Для предупреждения машиниста о понижении напряжения на электровозах устанавливают реле низкого напряжения, которые подают световой сигнал машинисту с тем, чтобы он принял необходимые меры (отключил тяговые двигатели или ввел в их цепь пусковой резистор).

Перед работой пневмоинструмент следует проверить и убедиться в том, что: воздушные резиновые шланги без повреждения, закреплены на штуцерах. Штуцеры должны быть с исправными гранями и резьбой, обеспечивающими прочное и плотное присоединение шланга к пневмоинструменту и к воздушной магистрали;шланги с пневмоинструментом и между собой соединены при помощи штуцеров или ниппелей с исправной резьбой ( кольцевыми вытачками) и стяжными хомутиками; сменный инструмент (сверла, отвертки, зенкеры и т.п.) правильно заточены и без трещин, выбоин, заусенцев и прочих дефектов, а хвостовики этого инструмента ровные, без скосов, трещин и других повреждений, плотно пригнаны и правильно центрированы; хвостовик сменного инструмента ударного действия (зубила, обжимки и т.п.) с четкими гранями и плотно входят в рабочую часть молотка; корпус инструмента без повреждений; клапан включения инструмента легко и быстро открывается и не пропускает воздух в закрытом положении; абразивный круг на шлифовальной машины без сколов и огражден защитным кожухом. Перед присоединением шланга к пневмоинструменту следует слить конденсат из воздушной магистрали. Кратковременным открытием крана необходимо продуть шланг сжатым воздухом, держа наконечник шланга в руках. Струю воздуха следует направлять только вверх; направлять струю воздуха на людей, на пол или на оборудование запрещается. Запрещается пользоваться пневмо- и электроиструментом, амплитуда вибрации и вес которых превышают паспортные данные и работать без виброгасящих рукавиц. Впускать воздух в пневмоинструмент и приводить его в действие следует только после установки в ствол сменного инструмента и прижатия его к обрабатываемой детали. При поднятом токоприемнике на электровозе разрешается: регулировать регулятор напряжения и реле обратного тока; вскрывать кожух и регулировать регулятор давления: заменять перегоревшие лампы освещения; заменять низковольтные предохранители при обесточенных цепях и выключенных кнопках. Никаких других работ с электрическими аппаратами и машинами производить нельзя.

1. Электровоз ВЛ 10. под редакцией Э.А. Кучко . М.: Транспорт, 1975г. -520с. 2.Инструкции по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и электропоездов в ОАО "РЖД". 3. Электровоз ВЛ 80с. Руководство по эксплуатации. М. : Транспорт 1980г.-565с 4. Устройство и работа электровозов переменного тока: Учебник для технических школ ж.-д. транспорта Х. Я. Быстрицкий, 3. М, Дубровский, Б. Н. Ребрик. — 4-е изд., перераб. и доп. M.: Транспорт, 1982.— 456 с.