Разработать привод вращающейся чаши

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или черничных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные. Указанные механизмы являются наиболее распространенной тематикой курсового проектирования. Назначение редуктора ? понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами. Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора). Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов.

---

Для того чтобы купить дипломную работу по биологии не нужно никаких усилий. Просто заполните форму заказа и мы приступим к написанию вашего диплома.

---

. Кинематические схемы и общие виды наиболее распространенных типов редукторов представлены на рис. 1 и рис. 2. На кинематических схемах буквой "Б" обозначен входной (быстроходный) вал редуктора, буквой "Т" – выходной (тихоходный). Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т.д.); типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т.д.); относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные); особенностям кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т. д.). Возможности получения больших передаточных чисел при малых габаритах обеспечивают планетарные и волновые редукторы.

1. Собираем узел ведущего вала. а) вставляем вал в стакан, предварительно надев на него мазеудерживающее кольцо; б) напрессовываем на ведущий вал подшипник, предварительно нагретый в масле до 700 С; в) надеваем на вал втулку распорную; г) напрессовываем на ведущий вал подшипник, предварительно нагретый в масле до 700 С; д) надеваем на вал кольцо распорное; г) затягиваем гайку. 2. Собираем узел промежуточного вала. а) вкладываем шпонку в паз промежуточного вала; б) напрессовываем на промежуточный вал предварительно нагретое в масле до 700 С коническое зубчатое колесо; в) надеваем втулку распорную; г) надеваем на промежуточный вал мазеудерживающие кольца; д) напрессовываем на промежуточный вал подшипники, предварительно нагретые в масле до 700 С. 3. Собираем узел ведомого вала. а) вкладываем шпонку в паз ведомого вала; б) напрессовываем на ведомый вал предварительно нагретое в масле до 700 С зубчатое колесо; в) надеваем на ведомый вал мазеудерживающие кольца; г) напрессовываем на ведомый вал подшипники, предварительно нагретые в масле до 700 С. 4. Кладем собранные узлы ведущего, промежуточного и ведомого валов в корпус редуктора, закрываем крышку, забиваем штифты и обтягиваем разъем корпуса. 5. Закрываем крышки подшипниковых узлов, предварительно установив наборы регулировочных прокладок и вложив мазь в камеры подшипниковых узлов. 6. Обтягиваем крышки подшипниковых узлов. 7. Устанавливаем шпонки, смотровой лючок, маслоуказатель, пробку сливного отверстия. 8. Заливаем масло в редуктор. 9. После приработки редуктор готов к эксплуатации.

1. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов / С.А. Чернавский и др. – 2-е изд., перераб. и доп. –М.: Машиностроение, 1988. –416 с.: ил. 2. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов. – М.: Высш. шк., 1991. – 432 с.: ил.