инвестиционный проект авиационной промышленности сравниваем два способа финансирования: банковский кредит и проектное финансирование.

Тема научого исследования - «Инвестиционный проект авиационной промышленности сравниваем два способа финансирования: банковский кредит и проектное финансирование». Характерным фактором в современных экономических условиях, является возрастающий интерес к развитию инвестиционной промышленности, данный момент отражает актуальность темы исследования. Авиационная промышленность - отрасль промышленности, в которой осуществляются разработка, производство, испытания, ремонт и утилизация авиационной техники. В связи с этим, финансирование этой отрасли промышленности, а соответственно, выбор источника этого финансирования-существенный и значимый аспект развития отрасли. Объектом исследования явились источники финансирования инвестиционных проектов авиационной промышленности, c их особенностями, нюансами, закономерностями, факторами на них влияющими. Предметом исследования являются экономические и социальные отношения, складывающиеся при выборе и формировании источников финансирования . Цель работы заключается в развитии концептуальных основ формирования источников финансирования инвестиций в авиационную промышленность, а также разработке практического уровня рекомендаций по их развитию, совершенствованию, увеличению. Структура работы следующая: В работе будут рассмотрены вопросы, связанные с теоретическими основами инвестиционного менеджмента. В том числе, будут рассмотрены цели и задачи инвестиционного менеджмента.

---

Для Work5 даже дипломный проект не проблема

---

. В работе будет проведен анализ источников финансирования инвестиционных проектов авиационной промышленности. Данный момент очень важен, по причине необходимости поиска наиболее экономически выгодных источников, для такой важной отрасли промышленности. В работе осуществлена разработка рекомендаций по совершенствованию механизма и источников финансирования авиационной промышленности. Данный аспект построен на основании анализа источников финансирования инвестиций в авиационную промышленность. Теоретико-методологические основы логистики заложены трудами видных отечественных и зарубежных ученых, таких как: Е.М. Бронштейн, П.Л. Виленский, А.В. Воронцовский, Л.Т. Гиляровская, М.В. Грачева, В.Б. Дасковский, Д.А. Ендовицкий, В.В. Ковалев, В.Н. Лившиц, А.Б. Секерин, С.А. Смоляк, Т.В. Теплова, А.Д. Шеремет.

На основании исследования, можно сделать следующие выводы: Инвестиционный менеджмент является частью общего менеджмента. Инвестиционный менеджмент – это совокупность методов, принципов управления инвестиционным процессом, управления движением инвестиционных ресурсов в целях получения дохода (прибыли) в будущем при минимизации затрат и издержек. Цель инвестиционного менеджмента заключается в выборе такой инвестиции, которая давала бы наибольшую выгоду (доход) и сопровождалась бы с наименьшим риском. Для плодотворной работы в области инвестиционного менеджмента требуются знания многих диcциплин. Разработаны теории, на основе которых созданы методики расчета рисков и доходности вложения денежных средств, оптимизации инвестирования, оценки эффективности инвестиционных проектов. Освоение подобных методик, методов, принципов желательно для каждого, кто намерен заниматься инвестированием. Инвестиции играют весьма важную роль в экономике. Они объективно необходимы для стабильного развития экономики, обеспечения устойчивого экономического роста. В настоящее время с каждым днем по мере развития новых технологий в авиастроении все острее встает проблема отставания российской авиационной промышленности от мирового уровня в этой области. Сокращаются рынки сбытов продукции авиационного профиля, снижается объем заказов на разработку новых и производство существующих образцов авиационной техники, возрастает количество рекламаций и объемов ремонтного обслуживания авиационной техники, изготовленной ранее. Все это является следствиями одной большой проблемы - недостаточного финансирования авиационной промышленности России. Можно рекомендовать ряд нововведений в структуру процесса управления финансированием авиационных предприятий, которые позволят усовершенствовать систему управления финансированием, учесть неопределенность при принятии решений, повысить экономическую эффективность решений о финансировании и улучшить финансирование стратегических программ авиационной промышленности, обеспечив тем самым рост конкурентоспособности отечественной авиационной промышленности. 1. При введении полисценарного бюджетирования (составления нескольких комплектов бюджетов, соответствующих различным сценариям) можно предусмотреть возможные отклонения величины потребности в финансировании, таким образом заранее приняв меры по снижению негативных последствий таких отклонений. 2. Целью управления финансированием должно быть не только привлечение требуемого объема средств, но и соответствие решений стратегическим целям предприятия и принципам формирования структуры финансирования на предприятии. Для этого предварительно следует осуществить детализацию стратегических целей по периодам бюджетирования посредством специально разработанных процедур. 3. Критерий выбора способов финансирования должен быть четко формализован, давать однозначную оценку любого способа финансирования и учитывать воздействие привлекаемого финансирования на стоимость предприятия как универсальный показатель эффективности его функционирования. 4. Необходимо применять модели и методы принятия решений о финансировании, адекватные множественности сценариев, зависимости значений критерия оценки как от способа финансирования, так и от воздействия внешней среды предприятия. 5. Следует учитывать ряд ограничений при формировании структуры финансирования, определяемых ее влиянием на значения показателей ликвидности, финансовой устойчивости, ограничения на объем доступных средств по способу финансирования. 6. Необходимо подвергать оптимизации как структуру финансирования в каждом интервале планирования при возникновении потребности в денежных средствах, так и временной график привлечения финансирования, чтобы обеспечить эффективное бесперебойное финансирование предприятия Подводя итоги, можно сделать несколько основных выводов: Низкий уровень инвестиционной активности российских коммерческих банков объясняется отсутствием механизма компенсации риска. Решение проблемы стимулирования банковских инвестиций в производство должно осуществляться в двух взаимосвязанных направлениях: формирование благоприятной среды для инвестиционного процесса в стране в целом; стимулирование с помощью финансово-кредитных рычагов инвестиционной активности хозяйства и банковского капитала. К основным направлениям участия банков в инвестиционной деятельности относятся: проведение операций, связанных с государственными инвестиционными ресурсами; осуществление инвестиций за счет собственных средств; участие в инвестициях в составе финансово-промышленных групп; трастовое управление ресурсами; привлечение западных инвестиционных ресурсов.

1. Гражданский кодекс РФ. М., 2010 г. 2. Трудовой кодекс Российской Федерации: текст с изм. И дополнениями на 11 февраля 2011 года- Москва, Эксмо, 2011. 3. Федеральный Закон № 209-ФЗ «О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации» // Консультант плюс 4. Адамчук В.В. Экономика и социалогия труда: учебник для вузов/В.В. Адамчук, О.О. Ромашов, М.Е. Сорокина.- Москва, Юнити, 2000. 5. Воробьев Е.М. Экономическая теория. Курс лекций. 2 издание, переработанное и дополненное. Москва. Эксмо. 2010.- 270 с. 6. Генкин Б.М. “Экономика и социалогия труда: учебник.- Москва, Норма, 2009. 7. Карпова Н.В. Экономика и социалогия труда. Социально-трудовые процессы в системе рыночного хозяйства. Старый Оскол: ТНТ, 2008. 8. Коровин В. Аттестация офицеров в военно-учебных заведениях Российской империи в начале XX века // Кадровик. Кадровый менеджмент. 2010. N 9. С. 71 - 78. 9. Кибанова А.Я. Учебно-практическое пособие. Управление персоналом: теория и практика. Аудит, контроллинг и оценка расходов на персонал. Государственный университет управления. Проспект. Москва.2011 г.- 80 с. 10. Кузнецова С.А. Маркова В.Д., Стратегический менеджмент. Москва, 2009 г 11. Лопатин В.А. Динамические бизнес-процессы и адаптивный кейс-менеджмент // Управление в кредитной организации. 2010. N 5. С. 83 - 99. 12. Мау В. Экономическая политика 2009 года // Вопросы экономики-2010 г. № 2. 13. Михневич О. Технология комплексного внутрифирменного контроля над кадровыми рисками малого предприятия // Кадровик. Кадровый менеджмент. 2010. N 10. С. 36 - 43. 14. Медведев Д.А. Россия, вперед! // http://www.expert.ru 15. Остапенко Ю. М. Экономика труда: учебник для Вузов. Москва Инфра, 2007. 16. Сафронов Н.А. Экономика организации (предприятия). 2-издание. Учебник для профессионального среднего образования 17. Сотникова С., Маслов Е. III Сибирский кадровый форум: витки инновационной спирали // Кадровик. Кадровый менеджмент. 2010. N 11. С. 67 - 75. 18. Опарина М. Особенности мотивационного менеджмента в малых IT-компаниях // Кадровик. Кадровый менеджмент. 2010. N 12. С. 69 - 75. 19. Савицкая Г.В Экономический анализ: учебник., испр. и доп. – М.: Новое знание, 2005. – 651 с. 20. Тебекин А.В. Управление персоналом. Краткий курс лекций. Издательство Юрайт; Москва. 2011 год. 21. Тучкевич Е. Новые технологии формирования ключевых профессиональных компетенций в сфере дизайна // Кадровик. Кадровый менеджмент. 2010. N 11. С. 55 - 60. 22. Тугускина Г. Методология оценки стоимости человеческого капитала предприятия // Кадровик. Кадровый менеджмент. 2010. N 10. С. 6 - 23. Филиппов А. От управления качеством продукции к управлению качеством человеческого капитала [Интервью с Ю. Адлером] // Кадровик. Кадровый менеджмент. 2010. N 11. С. 61 - 66. 24. Савицкая Г.В Экономический анализ: учебник., испр. и доп. – М.: Новое знание, 2005. – 651 с. 25. Хруцкий В. Е., Гамаюнов В.В. Внутрифирменное бюджетирование. Настольная книга по постановке финансового планирования. 2 издание переработанное и дополненное. Москва. Финансы и статистика. 2006 г. – 464с.