Инвестиционные решения в логистике и управлении цепями поставок

Введение За последние несколько лет логистика в России претерпела основополагающее преобразование в своем значении и роли в бизнесе. При этом она развилась до уровня специфической идеологии в ведении предпринимательской деятельности. По сравнению с другими теоретическими концепциями, идеология интегрированной логистики в нашей стране получает очень быстрое развитие, особенно в направлении SCM. С другой стороны, экономические ресурсы, позволяющие реализовать идеологию логистики и управления цепями поставок с функциональной, технологической и организационной точки зрения, все более находят признание в топ-менеджменте отечественных предприятий торговли, промышленности и предприятий, занимающихся оказанием услуг.

---

Work5 выполняет курсовые на заказ в Ростове любой сложности.

---

. В связи с нарастанием конкуренции, индивидуализацией рынков сбыта и растущим образованием глобальных цепей создания стоимости, интегрированная логистика и SCM все более и более развивается, превращаясь в стратегический ресурс, требующий высокого уровня разнообразных и глубоких знаний персонала компаний. В связи с активным продвижением на российском рынке концепции управления цепями поставок логистические и SC-подразделения компаний все в большей степени будут уделять внимание системам и технологиям поддержки принятия SCM решений. Создание среды интегрированного планирования и управления цепями поставок, координации и коммуникации контрагентов цепи поставок становится существенной частью общей базы оптимизационных задач. Оценивая сегодняшнее состояние дел в отечественной логистике, можно сказать, что сейчас она переживает этап укоренного становления, для которого характерны такие черты, как спонтанное возрастание количества компаний, имеющих логистические отделы и службы, все увеличивающаяся практика использования стандартных логистических технологий в различных сферах бизнеса компаний, попытки позиционирования логистики как важного элемента корпоративной стратегии и т.д. Аналогичный этап в становлении логистики прошли и западные компании. Принципиальное отличие заключается в том, что российские фирмы проходят его в два-три раза быстрее зарубежных. Внедрение современного логистического менеджмента в практику бизнеса позволит фирмам значительно сократить запасы в снабжении, производстве и сбыте; ускорить оборачиваемость капитала; снизить себестоимость продукции. Управление цепями поставок направлено на обеспечение высокого качества поставки продукции и оказания услуг для конечного потребителя; использование преимуществ логистической интеграции; устойчивое развитие корпорации и повышение конкурентоспособности. Повышение конкурентоспособности предприятий посредством переподготовки руководителей и специалистов служб снабжения, сбыта, логистики и управления цепями поставок на основе приобретения компетенции и развитие навыков, позволяющих реализовать ресурсосберегающий алгоритм предпринимательской деятельности.

В курсовой работе, в первом разделе при проведении исследования индексным методом, компания «N» является конкурентоспособной при сравнении с МПК «Сетунь», ОАО «ОМПК», ОАО «ТАМП», «Митэкс Плюс», но не является конкурентоспособной по сравнению с компанией «Биком». Это результаты по региону 1 (Московская область). По региону 2 (Архангельская область) компания «N» является конкурентоспособной при сравнении с «Северный Бекон»; «Невская трапеза»; Мясоперерабатывающий комбинат «БАРЫНЯ»; Мясоперерабатывающий комбинат ОАО «ПЛЕСЕЦКИЙ», но не является конкурентоспособной по сравнению с компанией ЗАО «Архангельский мясокомбинат». Во втором разделе было выявлено, что суммарные затраты на производственно-логистическое обеспечение предприятия составляет 1369472 руб. в месяц в части заработной платы и социальных взносов работодателя. В третьем разделе мы рассчитали суточный план поставок и сумму средств, затраченных на поставку сырья в размере 50887957,26 рублей. В четвёртом разделе фактическая стоимость всех операций по поставке составила 51340 рублей, отклонение от выполненного плана закупки составило 59600 рублей. Количественное отклонение составляет 100 тонн. В 5 разделе выявили необходимость закупки грузовых автомобилей в лизинг в количестве 4 машины, суточные затраты с использованием собственного транспортного средства при потребностях в 75% составили 50970,249 рублей, а с использованием сторонних транспортных компаний составили 50887957 рублей.

нет