Машиностроение является ведущей отраслью всей промышленности, ее
"сердцевиной". Продукция предприятий машиностроения играет решающую роль в
реализации достижений научно-технического прогресса во всех областях
хозяйства. На долю машиностроительного комплекса приходится почти 30 % от
общего объема промышленной продукции. В нашей стране эта отрасль развита
недостаточно. В Японии, Германии, США удельный вес машиностроения в
промышленной структуре составляет от 40 до 50%. [1]
По экспорту машиностроение занимает 2-ое место после ТЭК. Эта
отрасль дает 12 % экспорта России.
Сделаем контрольные работы на заказ в Екатеринбурге быстро, Work5.
. Если брать Японию и Германию, то их
экспорт составляет: Япония - 60%, Германия - 45%. Машиностроительный
комплекс занимает первое место по выпуску валовой продукции, второе место
по основным фондам (25 %) и первое место по промышленному персоналу (42 %).
Он обеспечивает научно-технический прогресс и перестройку экономику всей
страны, поэтому его отрасли развиваются ускоренными темпами, а их число
непрерывно растет. По роли и значению в народном хозяйстве их можно
объединить в 3 взаимосвязанные группы: отрасли, обеспечивающие развитие
научно-технической революции во всем народном хозяйстве (приборостроение,
химическое машиностроение, электротехническое и энергетическое
машиностроение); отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической
революции в машиностроении (станкостроение и инструментальная
промышленность); отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической
революции в отдельных отраслях хозяйства- это строительно-дорожное,
тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, автомобилестроение и
д.р. [1, 2]
За последние десятилетия возник ряд новых отраслей, связанных с
выпуском средств автоматизации, электроники и телемеханики, оборудования
для атомной энергетики, реактивной авиации, бытовых машин. Коренным
образом изменился характер продукции в старых отраслях машиностроения.
География машиностроительного комплекса России
Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и
металлообработка. Машиностроение занимается производством машин и
оборудования, различного рода механизмов для материального производства,
науки, культуры, сферы услуг. Следовательно, продукция машиностроения
потребляется всеми без исключения отраслями народного хозяйства.
Металлообработка занимается производством металлических изделий,
ремонтом машин и оборудования.
Структура машиностроения очень сложна, в состав этой отрасли входят
как самостоятельные отрасли, такие как тяжелое, энергетическое и
транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое
и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная
промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное
машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д.,
так и множество специализированных подотраслей и производств.
Машиностроение также производит предметы потребления, в основном
длительного пользования. Эта отрасль имеет огромное значение для народного
хозяйства страны, так как служит основой научно-технического прогресса и
материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства
По данным на 2004 год, в России действовали более 2000 крупных и
средних предприятий машиностроения (включая металлообработку). На этих
предприятиях было занято около 4 млн. человек. На рис. 1 показана география
машиностроительного комплекса России. [1]
Объём продукции в производстве электрооборудования, электронного и
оптического оборудования — 822 млрд. рублей (2009 г.), в том числе в:
производстве офисного оборудования и вычислительной техники —
39,4 млрд. рублей;
производстве электрических машин и электрооборудования — 324 млрд.
рублей;
производстве электронных компонентов, аппаратуры для радио,
телевидения и связи — 195 млрд. рублей;
производстве оптических приборов, фото и кинооборудования, часов,
медицинских изделий, средств измерений, контроля, управления и испытаний —
264 млрд. рублей. [4]
[pic]
Рис. 1. География машиностроительного комплекса России
Объём продукции в производстве транспортных средств и оборудования —
1,10 трлн. рублей (2009 г.), в том числе в:
производстве автомобилей, прицепов и полуприцепов — 499 млрд. рублей;
производстве судов, летательных и космических аппаратов и прочих
транспортных средств — 603 млрд. рублей.
Средняя начисленная заработная плата в производстве машин и
оборудования — 19057 руб./мес. (март 2010). [4]
[pic]
Рис. 2. Структура продукции машиностроительного комплекса России, доля
%
В 2007 году объём реализации ОПК России составил $18,6 млрд., из них
$11,6 млрд. приходилось на государственный заказ, $7 млрд. — на экспорт. С
2000 по 2007 годы объём реализации российского ОПК увеличился в 3,7 раза, в
том числе госзаказ — в 6,4 раза, экспорт — в 2,2 раза.
Доля России на мировом рынке вооружений составляет 23 %, и уступает
только доли США (32 %). [5]
В 2009 году Россия имела военно-техническое сотрудничество более чем с
80 государствами мира, и осуществляла поставки продукции военного
назначения в 62 страны, а объём российского экспорта продукции военного
назначения в 2009 году превысил 260 миллиардов рублей (8,8 млрд. долларов).
Согласно данным СИПРИ, доля поставок боевых самолетов в период 2005—2009
гг. составил для России 40 % от общего объёма экспорта, согласно данным
Рособоронэкспорта эта доля составляет примерно 50 % от объема всех продаж
российских вооружений.
РФ имеет многомиллиардные контракты на поставку вооружений и продукции
двойного назначения с Индией, Венесуэлой, Китаем, Вьетнамом, Алжиром,
Кувейтом, Грецией, Ираном, Бразилией, Сирией, Малайзией, Индонезией.
В апреле 2010 года представитель концерна ПВО «Алмаз Антей» сообщил,
что Россия выполнила контракт на поставку в Китай 15 дивизионов ЗРК С-300
«Фаворит». [6]
Российские предприятия ВПК: Ижевский машиностроительный завод,
Мотовилихинские заводы, Нижегородский машиностроительный завод, Воткинский
завод и другие.
Судостроительная промышленность России традиционно является одной из
наиболее технологически развитых отраслей экономики. Российские верфи имеют
опыт строительства судов практически любого класса, типа и тоннажа. В
отрасли имеются крупнейшие производители силовых систем и систем
автоматизации. Научный потенциал научно-исследовательских и проектных
институтов, лабораторий отраслевого и академического направления позволяет
не только выполнять уникальные заказы по проектированию судов, но и
разрабатывать новые концептуальные направления в судостроении.
В России существует более 1000 предприятий, занятых в судостроении,
судоремонте, производстве двигательного, гидроакустического,
навигационного, вспомогательного, палубного и других видов оборудования,
материалов и комплектующих для судов, а также осуществляющих научную
деятельность в области кораблестроения и морской техники.
По другим оценкам, в России насчитывается около 4000 предприятий и
организаций, которые в той или иной степени обеспечивают производство
продукции и услуг в области создания техники для изучения континентального
шельфа, а также хозяйственной и военной деятельности на внутренних морях и
в международных водах.
Крупнейшими центрами российского судостроения являются Санкт-
Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород, Калининградская область.
В соответствии с указом президента РФ, подписанным в марте 2007 года,
создана Объединённая судостроительная корпорация, основным полем
деятельности которой рассматривается развитие гражданского судостроения.
Объединённая судостроительная корпорация консолидировала 19 существующих
крупных судостроительных и судоремонтных предприятия.
В 1995—2005 годах на российских судостроительных предприятиях
размещалось 4 % объёма российских заказов судов. К 2007 году этот
показатель повысился до 6 %, в 2008 году составил 8 %. В 2008 году объём
продаж в российском судостроении составил 150 млрд. рублей. [7]
Объем производства в российском судостроении за 11 месяцев 2009 года
увеличился на 50 %. В новый 2010 год российское судостроение вошло с ростом
в 62 %.
По итогам 2008 года в России было произведено 1,471 млн. легковых
автомобилей и 256 тыс. грузовых автомобилей. В том же году из России было
экспортировано 132 тыс. легковых и 45 тыс. грузовых автомобилей на общую
сумму 1,7 млрд. долларов.
В период с 2000 по 2010 годы в РФ было открыто несколько десятков
автомобильных заводов, выпускающих автомобили под марками известных
производителей, среди которых Volkswagen, Skoda, BMW, Ford, Renault,
Toyota, Chevrolet, Автомобильный альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi, Nissan,
Opel, Kia, Volvo Truck и некоторые другие. Мощности заводов рассчитаны на
производство, начиная от крупноузловой до мелкоузловой сборки, включая
Completely Knocked Down (CKD) сборку с высокой степенью локализации
производства, со сваркой и окраской кузовов, и агрегатов. Открытие новых
заводов продолжается. [6]
Активы российского авиастроения сконцентрированы в двух профильных
интегрированных структурах: Объединённая авиастроительная корпорация (в неё
входят крупнейшие самолётостроительные предприятия) и Оборонпром (в неё
входят крупнейшие вертолётостроительные и двигателестроительные
предприятия). Эти компании включают в себя 214 предприятий и организаций, в
том числе 103 — промышленные, 102 — НИИ и ОКБ. Общая численность занятых в
российской авиационной промышленности — более 411 тыс. человек. Крупнейшими
научными центрами авиастроения являются: ВИАМ, ЦИАМ, ЦАГИ, ЛИИ, ГосНИИАС,
ОНПО «Технология».
[pic]
Рис. 2. Производство гражданских вертолётов в России в 1997—2009
годах, штук
По объёму выпускаемой продукции военного самолётостроения Россия
находится на 2-м месте в мире, вертолётостроения — на 3-м месте в мире (6 %
мирового рынка вертолётов).
В 2010 году объём выручки российских предприятий авиапрома составил
более 504 млрд. рублей, из которых 31 % — доля самолётостроения, 18 % —
вертолётостроения, 24 % — двигателестроения, 8 % — агрегатостроения, 11 % —
приборостроения, 8 % — производства спецтехники. За этот год в России было
выпущено более 100 военных самолётов.
После саммита БРИК в апреле 2010 года, стало известно, что ведутся
переговоры с бразильской аэрокосмической корпорацией Embraer о совместной
разработке и производстве самолета для российской региональной авиации.
Вероятно, речь идёт о использовании мощностей Казанского авиационного
завода.
Существуют оценки, согласно которым в случае объединения российского и
украинского авиапрома, самолетостроители двух стран способны образовать
третий по значимости — после США и Западной Европы — центр мирового
авиастроения. В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания
«Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное
производство самолётов Ан-124, производство самолётов Ан-148, Ан-70 и Ан-
140. Предполагается также, что ОАК получит контроль над «Антоновым» в обмен
на пакет акций ОАК. [6]
В структуру Роскосмоса входит 66 предприятий.
По данным на 2006 год за Россией было примерно 11 % мирового рынка
космических услуг. Согласно Государственной стратегии развития ракетно-
космической промышленности, к 2015 году доля продукции ракетно-космической
промышленности на мировом рынке производства ракетно-космической техники к
2015 году должна достигнуть 15 %. [7]
По интенсивности космической деятельности (по количеству запущенных
космических кораблей и количеству запущенных космических аппаратов) Россия
занимает лидирующие позиции на протяжении последних нескольких лет.
По объёму финансирования гражданской космической деятельности по
данным последних лет Россия занимает шестое место в мире.
В настоящее время агентством Роскосмос заключены межправительственные
соглашения о сотрудничестве в космической деятельности с 19-ю странами;
среди них США, Япония, Индия, Бразилия, Швеция, Аргентина и страны,
входящие в Европейское космическое агентство (ЕКА).
В марте 2010 года Франция заказала у России 14 ракет-носителей «Союз»
на 1 млрд. долларов США.
Российские предприятия сельскохозяйственного машиностроения:
Ростсельмаш — один из лидеров мирового сельскохозяйственного
машиностроения. На его долю приходится 65 % российского рынка
сельскохозяйственной техники и 17 % мирового рынка этой техники.
В 2001 году было учреждено ОАО «Росагролизинг» и как следствие
изменена система предоставления государственных средств на лизинг
сельскохозяйственной техники. За 2002-2003 годы «Росагролизинг» заключил
около 1000 договоров лизинга на сумму около 15 млрд рублей. В тот период
это обеспечило для предприятий сельхозмашиностроения стабильность продаж и
стимулировало интерес инвесторов к данной отрасли.
В 2008 году в России было произведено 11,2 тыс. тракторов на колёсном
ходу, 8 тыс. зерноуборочных комбайнов, 803 кормоуборочных комбайна. [7]
Российские предприятия железнодорожного машиностроения: Тверской
вагоностроительный завод, Уралвагонзавод, Вагоностроительная компания
Мордовии, Вагонмаш, Калининградский вагоностроительный завод, Торжокский
вагоностроительный завод.
В 2008 году в России было произведено 49 секций магистральных
тепловозов, 259 магистральных электровозов, 2,1 тыс. магистральных
пассажирских вагонов, 42,7 тыс. магистральных грузовых вагонов.
Ряд российские вагоностроительных предприятий ведут активное
сотрудничество в совместном производстве и разработке оборудования для
железнодорожной отрасли с рядом зарубежных компаний, среди которых Alstom,
Siemens, Starfire Engineering
12 страниц
100% уникальность
2012 год
148 просмотров
