Анализ и диагностика финансово хозяйственной деятельности

Основной задачей экономического анализа как учения о методологии и организации исследования экономики хозяйственных процессов является познание сущности экономических явлений, измерение воздействия на уровень результативного показателя различных факторов и субфакторов, выявление на основе этого резервов повышения эффективности производства, усиления режима экономии, роста производительности труда, повышения качества работы, увеличения объёма перевозок, доходов и прибыли. При оценке влияния отдельных факторов на результативный показатель используются методы: разниц, относительных чисел, структурных коэффициентов, корректировок, соотношений индексов, цепных подстановок. Цель курсовой работы – изучение основ организации и технических приемов проведения экономического анализа, а также приобретение практических навыков выполнение аналитических расчетов при оценке итоговых показателей деятельности предприятия. Задачи курсовой работы: – Изучить по рекомендуемой литературе и данным методическим указаниям методы экономического анализа. По прил. 1 выбрать результативный показатель, подлежащий исследованию, ознакомиться с перечнем субфакторов и факторов, влияющих на него. Вариант соответствует последней цифре шифра студента. – Выписать из прил. 2 исходные данные в аналитическую табл. 1. При этом в качестве плановых принять данные по предшествующему варианту. Например, если ваш вариант 3-й, то 2-й будет предшествующим. – Выбрать метод оценки влияния отдельных факторов (субфакторов) на уровень результативного показателя. – Построить графическую схему взаимосвязи результативного показателя, субфакторов и факторов. Все внутренние связи между показателями, представленные на схеме линиями связи, выразить в виде аналитических формул. – Произвести расчет влияния факторов на уровень результативного показателя. – Выполнить все аналитические проверки, имея в виду, что: - сумма частных отклонений результативного показателя по факторам должна быть равна общему его изменению за изучаемый период; - отклонение результативного показателя под влиянием каждого фактора, полученные разными способами элиминирования, должны составлять баланс отклонений результативного показателя. – Сделать обобщающие выводы по результатам анализа.  

При выполнении экономического анализа часто возникает необходимость оценивать влияние на сложный качественный показатель структурных изменений, происшедший в изучаемой совокупности. При оценке влияния на результативный показатель структурных изменений необходимо рассчитать подстановку, в которой структурные коэффициенты как количественные показатели принимаются всегда на уровне отчетного значения, а качественные – на уровне плановых (базисных). Разница между подстановкой и плановым (базисным) анализируемым показателем дает влияние изменения структуры, а между отчетной величиной и подстановкой- изменение качественного показателя. Например, требуется определить влияние структурных изменений по сообщениям на среднюю доходную ставку по пассажирским перевозкам – табл. 4.

Произведем пофакторный анализ выполнения плана по производительности труда. Расчеты изложены в таблице 7. Расчет данных для таблицы 7: 1. Определим численность «независящего» (условно-постоянного) контингента 2. Произвести корректировку численности эксплуатационного штата на фактический объем перевозок 3. Рассчитаем три значения производительности труда: плановую, фактическую и скорректированную на фактический объем перевозок 4. Определить величину дополнительных трудовых ресурсов в результате наличия сверхурочных часов (СВР) 5. Рассчитаем производительность труда с учетом неучтенных факторов (сверхурочных) Произведем пофакторный анализ отклонений производительности труда в следующем порядке: 1. Рассчитаем темп прироста производительности труда (±) 2. Определить отклонение производительности труда от плановой в зависимости от объема перевозок в приведенных т-км 3. Произведем расчет отклонения производительности труда с учетом неучтенного в результате наличия сверхурочных работ штата 4. Определить действительный рост производительности труда с учетом фактически используемых трудовых ресурсов (сверхурочных часов работы)

В данной работе были изучены и проанализированы основные показатели работы железной дороги и факторы, влияющие на итоги производственной деятельности, в частности на финансовые результаты. По итогам расчётов, проведённых в первом разделе, сделаем вывод: Среднесуточная производительность вагона уменьшилась на 381,9 ткм/ваг или 4 %, составив соответственно 96 % от плана. Это произошло под влиянием таких сложных субфакторов как: Эксплуатационные тонно-километры, которые уменьшились на 6250 млн.ткм или на 7,13%; Вагоно-километры гружёного пробега, которые увеличились на 103.25 млн.ткм или на 4.83 %; Вагоно-километры общего пробега, которые увеличились на 38.4 млн.ткм или на 1,31 %. Также на снижение производительности грузового вагона повлияли первичные (глубинные) факторы: Увеличение среднесуточного пробега вагона на 10 км или на 3,51 %; Увеличение динамической нагрузки гружёного вагона на 0.9 т или на 2.2%; Увеличение коэффициента порожнего пробега вагонов на 0,019 или на 6,25% Изменение рентабельности перевозок составило 0,51%. Чтобы увеличить среднесуточную производительность грузового вагона необходимо увеличить динамическую нагрузку.

1. Анализ хозяйственной деятельности железных дорог Под ред. Н.Г. Винниченко М.: Транспорт, 2019 2. Данилин, В.Ф. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – Москва: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2008. – 415 c. 3. Иваненко, А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: учеб. пособие. — М.: ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2014. — 596 с. 4. Терешина, Н.П. Экономика железнодорожного транспорта. Вводный курс часть 1, 2. – Москва : ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ», 2020. 5. Федотова Н.В. Методы элиминирования в экономическом анализе. Учебное пособие. М., МИИТ, 2015. 6. Федотова Н.В. Анализ и диагностика хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте. М., 2016. 7. Федотова, Н. В. Современный стратегический анализ: [Электронный ресурс]: учебное пособие – Москва: РУТ(МИИТ) : РОАТ, 2020 – 63 с. 8. Финансовый менеджмент на железнодорожном транспорте: Учеб. пос. для вузов ж.-д. трансп./Под ред. О.Э. Гнедковой, Р.А. Кожевникова, Л.В. Шкуриной – М.: Маршрут, 2018. 9. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта /Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др.; Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2020 10. Экономика железнодорожного транспорта/ Под редакцией д-ра экон. наук, проф. Н.П. Терешиной, д-ра экон. наук, проф. Л.П. Левицкой, д-ра экон. наук, проф. Л.В. Шкуриной. Москва РОАТ МГУПС (МИИТ) 2020