Выбор исходного режима для расчёта свободно подвешенного провода и линии электропередач

Цель работы – выбор исходного режима для расчёта свободно подвешенного провода и линии электропередач. Основными задачами данной работы является: - выбор исходного режима для расчёта свободно подвешенного провода и линии электропередач исходя из установленных исходных данных; - определение длины критического пролёта и расчётного пролёта ВЛ; - определение натяжения в проводе в режимах дополнительных нагрузок; - определение критической температуры воздуха, максимальной стрелы провеса; Актуальность темы состоит в понимании принципа расчёта свободно подвешенного провода и линии электропередач, определение исходного режима работы. ЛЭП предназначены для передачи электроэнергии от стационарного источника к стационарному потребителю. Различают кабельные и воздушные линии электропередачи. Воздушная линия электропередачи – устройство для передачи и распределения электроэнергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным при помощи изоляторов и арматуры к опорам или кронштейнам и стойкам на инженерных сооружениях. Воздушные линии электропередачи подвержены влиянию тех же метеорологических факторов, которые мы рассмотрели применительно к контактной сети. .

---

Обращайтесь к нам и заказывайте написание реферата по экологии. Рассчитаем стоимость работы бесплатно. Скидка 1000 рублей на 1 заказ!

---

Подводя итого можно сказать, что все поставленные задачи данной работы выполнены, цель достигнута. В курсовой работе мной был произведен выбор исходного режима для расчёта свободно подвешенного провода М-95 и линии электропередач в VII районе по ветру и IV районе по гололёду. В процессе выполнения работы был выбран исходный режим работы, а также произведен расчет: - длины критического пролёта ВЛ; - длины расчетного пролёта ВЛ; - натяжения в проводе М-95 в режимах дополнительных нагрузок; - критической температуры воздуха; - максимальной стрелы провеса; - вертикального и горизонтального отклонения провода М-95 в режимах дополнительных нагрузок.

1. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки ЦЭ-868 / МПС РФ. – М.: Департамент электрификации и электроснабжения. 2002. – 190 с. 2. Нормы проектирования контактной сети СТН ЦЭ 141-99. Департамент электрификации и электроснабжения МПС РФ. – М.: «Трансиздат», 2001. – 176 с. 3. Нормы по производству и приемке строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства контактной сети) СТН ЦЭ 12-00. Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации. – М. : Трансиздат, 2001. 4. Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах (ЦЭ-191). Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации. 5. Бондарев Н.А. Контактная сеть. Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта / Н.А.Бондарев, В.Е.Чекулаев. – М.: Маршрут, 2006. – 590 с. 6. Ковалев А.А. Контактные сети и линии электропередач : курс лекций / А. А. Ковалев [и др.] – Екатеринбург : УрГУПС, 2015. – 185 с. 7. Марквардт К.Г. Контактная сеть. 4-е изд., перераб. и доп. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. М.: Транспорт, 1994. – 335 с. 8. Михеев В.П. Контактные сети и линии электропередачи: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2012. – 416 с. 9. Фрайфельд А. В. Проектирование контактной сети / А. В. Фрайфельд, Г. Н. Брод. – М. : Транспорт, 1991. – 335 с. 10. Чекулаев В.Е. Устройство и техническое обслуживание контактной сети / В.Е. Чекулаев. – УМЦ на ЖДТ, 2014. – 436 с.