Порты Балтийского бассейна

Возможности экономического развития России во многом обусловлены ее географическим положением. Одна из таких возможностей - выход в акватории трех океанов - Атлантического, Северного-Ледовитого и Тихого. Это дает стране огромные конкурентные преимущества в сфере транспортных перевозок морским транспортом. Необходимость многосторонней деятельности России в Мировом океане - это необходимость, продиктованная нынешними экономическими и политическими реалиями, более того, эта деятельность необходима для успешного социально-экономического развитии, прежде всего, прибрежных российских регионов. В довершение ко всему, в ряде этих регионов на огромных территориях плохо развита транспортная инфраструктура (из-за малонаселенности, географических особенностей местностей, нерентабельности и т.д.), поэтому для них важно развитие морского транспорта для доставки грузов и пассажирского сообщения. Восстановление и дальнейшее развитие портовых хозяйств этих регионов является сегодня одним из приоритетов национальной политики Российской Федерации, особенно с учетом перспектив использования в полном объеме Северного морского пути как стратегически важного и дающего значительные конкурентные преимущества направления грузоперевозок в рамках международной торговли.

---

Никто не хочет тратить время на написание реферата. Гораздо проще купить реферат по географии. Переходите по ссылке, заказывайте реферат и не тратьте свое время.

---

Актуальность данной темы складывается также из того, что в настоящее время на порты Балтийского бассейна приходится наибольший грузооборот России. Через Балтийский бассейн из России вывозят нефть, лес, металлы, а ввозят — машины, промышленные и продовольственные товары. Крупнейшим морским портом Балтийского бассейна является универсальный порт Санкт-Петербург. Кроме Санкт-Петербурга существуют и другие морские порты Балтийского бассейна. На примере данной работы рассмотрим преимущества и конкурентные способности этих портов. Объектом исследования является особенности портов Балтийского бассейна, предмет исследования – порты Балтийского бассейна. Цель работы – рассмотреть географические особенности портов Балтийского бассейна, обозначить основные порты Балтийского бассейна, а также раскрыть значимость портов Балтийского бассейна, на примере портов-хабов как российских, так и зарубежных. Для выполнения указанной цели требуется выполнить задачи: - обозначить географические особенности портов Балтийского бассейна, - перечислить основные порты Балтийского бассейна и указать их характеристики, - выявить значимость портов Балтийского бассейна на примере портов-хабов, как российских, так и зарубежных. В работе использован метод исследования изучения художественной, документальной литературы российских авторов. Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы.

Морские порты стран Балтии играют значимую транзитную роль в транспортировке российских внешнеторговых грузов. В будущем Балтийский бассейн может стать основными морскими воротами экспорта российского сырья, в том числе углеводородов, а также крупнейшим российским морским бассейном по обороту контейнерных грузов. Порты региона Восточной Балтики являются скорее конкурентами, чем партнерами по перевалке как отечественных, так и транзитных грузов. Порты Эстонии, Латвии и России имеют схожие коммерческие интересы по привлечению грузов. Литовский Порт Клайпеда имеет грузовую базу, отличную от соседей, однако отсутствие границы с «материковой» Россией, политические разногласия затрудняют кооперацию. По большинству позиций зарубежные порты Балтийского моря могут рассматриваться российскими грузоотправителями в качестве резервных мощностей. Их использование позволяет оптимизировать инвестиции в отечественный портовый бизнес, развивать рекреационные возможности морского побережья. Российские компании, стремясь диверсифицировать риски или распределить загрузку своих транспортно-логистических терминалов, сотрудничают со стивидорами стран Балтии. Нельзя забывать и о том, что сотрудничество в области транспорта и логистики позволяет поддерживать и укреплять деловые связи с соседними государствами. По итогам работы выполнены следующие задачи: - обозначены и раскрыты географические особенности портов Балтийского бассейна, - перечислены основные порты Балтийского бассейна с указанием их характеристик и преимуществ, - выявлена значимость портов Балтийского бассейна на примере портов-хабов, как российских, так и зарубежных.

1. Ахутина, В. Д. Балтийское море: от координации стратегий к процветанию макрорегиона: науч. Издание / В.Д. Ахутина, С.Д. Воронцова, С.В. Лазовский, Л.К. Коровин, А.П. Сологуб, А.М. Ходачек, С.Т. Ходько; Санкт-Петербургский филиал Нац. Исследоват. Ун-та «Высшая школа экономики». - 3-е издание, испр. И доп. - СПб.: НИУ ВШЭ - Санкт-Петербург, 2014. 2. Арустамов И.А., Троилин В.В. Совершенствование государственного управления морским портом // Юридический вестник РГЭУ. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭУ, 2008, 3. Губарева Е.А., Зобин С.В. Проблемы и перспективы развития "Большого порта Санкт-Петербург" // Ежегодник морского права 2018. 4. Жулева О.И., Кузьменкова В.Н., Логистические инновации и анализ деятельности российских морских портов, динамика грузооборота и перспективы развития, журнал «Вестник Алтайской академии экономики и права», № 2 (часть 2), февраль 2019 г.). 5. Коренева О.А. Территория и акватория морских портов как объекты правоотношений // Экологическое право. М.: Юрист, 2010. 6. Милехина Е.В. Открытие портов для захода иностранных торговых судов // Общество и право, 2011. 7. Прохоров В., Адуконис Н. Значение комплекса грузовых терминалов в порту Усть-Лу-га для экономики России // Логистика. 2018. 8. Скрябин, Д.С. Методика планирования взаимодействия портов-хабов в магистрально-фидерной транспортной системе: дис. канд. техн. наук. – СПб: ФГБОУ ВПО «Государственная морская академия им. адмирала С.О. Макарова», 2012. 9. Ярышев С.Н. Внешнеэкономическая конкурентоспособность пунктов пропуска морских портов //Евразийский юридический журнал. 2011.