В ходе написания работы удалось достичь поставленных во введении цели и задач.
Спросом принято называть объем возможного приобретения товаров по установленной на него стоимости.
В условиях маркетинга обычно говорится об объемах спроса на товар, что зависит от цен на товары и товары-заменители, а также дополняющую продукцию.
Объемом спроса выступает то количество товаров, которое потребители способны приобретать на протяжении конкретного временного периода.
Суть закона спроса состоит в том, что снижение цен на товары будет приводить к росту объемов спроса на него.
При изучении формулировки закона спроса, отмечают, что он не уточняет влияние снижения цен на рост объемов спроса. Иными словами, непонятно, как сильно надо снижать цену компании на производимые товары для увеличения спроса на нее в нужном объеме.
Эластичностью спроса по ценовым характеристикам представлено свойство товаров в формировании зависимости спроса на него от цен.
Рассчитывать эластичность спроса надо для того, чтобы определить направленность изменения выручки предприятия при изменении цен. Чем сильнее растет показатель эластичность спроса на товары, тем сильнее растет выручка компаний – производителей в случае снижения цен на продукцию.
Для незаменимых товаров, с позиции потребителей, характерен низкоэластичный спрос. Неэластичным спрос становится при условии, что покупатели будут считать рост цен оправданным посредством объективных факторов.
Эластичность в экономике - это показатель того, насколько спрос или предложение изменится при изменении какого-то другого показателя (цены, доходов) на 1%. Например, эластичность спроса по цене показывает, насколько меньше товара станут покупать потребители, если его цена повысится.
Когда зависимость спроса от цены высока, то говорят об эластичном спросе. Например, при повышении цены на говядину люди станут покупать ее меньше и переходить на курицу. А при повышении цен на бензин водителям все равно придется его покупать - это неэластичный спрос.
Установлено, что спрос - это отношение между ценой блага и его количеством, которое покупатели хотят и в состоянии купить. В экономическом смысле в основе спроса лежит не просто потребность или нужда в том или ином, благе, а готовность и способность платить за него. Общий спрос покупателей на благо находит свое отражение на кривой спроса.
Спрос проявляется в объеме спроса, означающем то количество блага, которое было бы куплено по некоторой цене при неизменности прочих факторов, влияющих на спрос.
Как известно, одинаковые по характеристикам товары могут иметь отличия. Другими словами, имеют место быть разные виды товаров. Выделяют два основных вида: нормальные товары и товары низшей категории. Экономическая наука разграничивает их по тому, как уровень спроса на рынках данных товаров оказывает реакцию на изменения в доходах потребителей. Основная масса товаров – это товары нормальной категории. Они характеризуются тем, что чем выше доходы покупателей, тем в больших количествах они хотели бы приобретать таких товаров. Нормальными товарами являются товары, увеличение спроса на которые происходит при повышении дохода потребителей. Именно поэтому информация о повышении зарплат или других доходов доставляет радость продавцам. Поскольку они знают, что увеличится спрос на их товары, возможно и при повышении цены. Особой разновидностью нормальных товаров являются товары престижного спроса. Так обозначаются те товары, которые покупатели приобретают для демонстрации успеха и высокого уровня благосостояния. Такая модель поведения характерна для людей всех стран.
В настоящее время автомобильные производства во всём мире вновь возвращаются к работе. Однако продажи в большинстве стран катастрофически обвалились. В некоторых государствах – почти до нуля. Это накладывает свой отпечаток на работу концернов. Так, Volkswagen теперь производит примерно 10-15% от своего обычного выпуска. В обозримом будущем речь идёт о достижении 40% изначально запланированных объёмов.
Остальные автогиганты испытывают те же проблемы. Продажи в среднем по ЕС упали более чем наполовину. В Испании и Италии они остановились полностью.
Лучше других с проблемой справился Китай, где частично или полностью уже работают все заводы. В Европе также выделяется государственная помощь крупным автопроизводителям. У нас об этом пока лишь только говорят. Оценить реальное падение спроса в России невозможно – автоцентры просто-напросто закрыты.
Вероятно, теперь главным трендом будет не продажа автомобилей и даже не лизинг, а долгосрочная аренда автомобилей физическим и юридическим лицам. Иными словами – предоставление автомобилей по подписке. Эксперт уверен, что этот путь – единственный, который способен помочь производителям автомобилей наладить спрос на свою продукцию.
На российский авторынок в последние годы влияет государственная политика. Влияет сильно – настолько, что работа автопроизводителей, которые не подписали специальные инвестиционные контракты с Минпромторгом, не позволит им даже выйти в ноль. Правительство пытается нарастить локализацию производства до максимума, а основными программами поддержки стали промышленные субсидии (компенсация утильсбора) и скидки по программам «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».
41 страниц
Оригинальность: нет данных
2020 год
32 просмотров
