Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) выдвинула требования согласно которым, что абсолютно все морские суда должны иметь приборы курсоуказания – гироскопические и магнитные компасы. Корректная работа судовых компасов влияет на безопасность и результативность перехода судна. Кроме того, на информацию от судовых компасов завязаны другие основополагающие бортовые приборы судна, а именно: авторулевой; контроллеры системы динамического позиционирования; радар с системой автоматической радиолокационной прокладки; автоматическая опознавательная структура AIS; регистратор данных рейса; репитеры для пеленгования; коннинг дисплей.
Достоверность бортовых курсоуказателей необходимо непрестанно калиброваться путем периодического определения их поправок. Согласно этим требованиям Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ), рекомендациями по организации штурманской службы (Bridge Procedures Guide), а также положениями Системы управления безопасностью (Safety Management System) судна и судоходной компании, поправки курсоуказателей должны определяться, по меньшей мере, один раз за вахту с занесением в специальный журнал поправок.
Таким образом, тема выпускной квалификационной работы «Сравнительный анализ методов расчета высоты и азимута светил по МАЕ, ТВА и Nautical Almanac, SRT», актуальна.
Поможем сделать реферат онлайн на сайте Work5.
. В открытом море, определение географического положения судна, которое находится на воде, единственным способом является астрономический. Суть астрономического способа заключается, в том, чтобы сравнить компасный пеленг, взятый на известное небесное светило, с его истинным пеленгом. Таким образом, задача определения поправки компаса сводится к задаче нахождения азимута небесного светила. Только мореходная астрономия совместно с магнитным компасом и простейшим лагом-вертушкой может обеспечить ориентировку судна при выходе из строя электрооборудования. А это весьма важно в современное время, когда высока вероятность чрезвычайных ситуаций и террористических актов на море. Недаром курс мореходной астрономии обязателен для дипломирования штурманов под эгидой ИМО во всём мире.
Объектом исследования является метод вычисления высоты и азимута обсервации. Предметом выступают разные системы определения обсерваций в открытом море.
Цель данной работы – выявление особенностей методов расчётов высоты и азимута, небесных светил, с использованием данных МАЕ, ТВА и Nautical Almanac, SRT.
Для достижения цели необходимо выполнить ряд задач:
изучить специфику мореходной астрономии как отдельной науки;
выявить способы определения обсервованного места;
установить особенности адмиралтейских таблиц «SRT» и «TBA» как способа определения поправок бортовых курсоукозателей;
определить экспериментальным наблюдением обсервации в открытом море;
провести сравнительный анализ работы по использованию метода обсервации по разным системам определения.
Информационной основой работы послужили труды отечественных специалистов мореходной астрономии: Рыбалтовского Н.Ю, Верюжского Н.А., Матусевич Н.Н., Титов Р.Ю., Файн Г.И. и многих других. Основой для поэтапной работы по ведению расчётов, послужили современные и переизданные учебные издания по морской астрономии ряда авторов, таких как: Новосёлова Д.А., Михайлов В.С,, Кудрявцев В.Г., Давыдов В.С., Кирин Ю.П., Ермолаев Г.Г. Данные для ведения расчётов по местонахождению были взяты из морских альманахов: МАЕ и Nautical Almanac.
Новизна работы: в соответствии с данными морских альманахов на 2019 год, будут проведены обсервации пяти точек в сравнения двух систем морской астрономической навигации, англоязычной и русской. Обсервации будут проходить в открытом море по морскому пути судна через пролив Лаперуза в направлении: Владивосток - Магадан.
Методология дипломного проекта:
анализ и синтез – для изучения особенностей методов определение географического положения по небесным светилам;
сравнение – для выявления особенностей англоязычных морских альманахов;
индукция – для составления выводов по исследовательской работе, а так же приведению массы данных к общей концепции;
измерение – для расчётов определения обсерваций, по которым совершается координация объекта для его точного нахождения в пространстве;
эксперимент - для определения точности проведения обсерваций в сравнение с известными данными GPS.
Работа состоит из: введения, трёх глав, заключения, списка используемых источников и приложения. Печатная работа состоит из 52 страниц.
50 страниц
61% уникальность
2020 год
91 просмотров
