Диагностирование двигателя.

Актуальность работы. От состояния двигателя зависит производительность и эффективность работы любой машины. Диагностирование двигателя разделяют на общее и поэлементное. Общее осуществляется по таким показателям как мощность, расход топлива, анализу шумов и вибраций, температуре и цвету отработанных га-зов, составу смазочного масла и др. Если при диагностировании обнаружено снижение мощности двигателя более, чем на 10%, а для тракторов при ТО-3 обязательно производится поэлементное диагностирование двигателя. Диагностирование технического состояния двигателя выполняют для выявления потребности в регулировке или ремонте после определенного пробега автомобиля или в следующих случаях: при снижении мощности; увеличении расхода топлива или смазочного материала; появлении стуков и 38 дымлении; падении давления смазочного материала; неравномерности работы цилиндров. Техническое состояние двигателя в сборе контролируется осмотром и с помощью средства диагностирования. При осмотре двигателя можно обнаружить подтекание смазочного материала, топлива, охлаждающей жидкости, а также явные дефекты и определить необходимость ТО или ремонта двигателя перед диагностированием. Кроме того, снимают показания контрольных приборов, имеющихся на щитке приборов перед водителем. При оценке технического состояния двигателя с помощью средств диагностирования измеряют его мощность, которая зависит от большого числа факторов, износа деталей цилиндров поршневой группы и клапанов, угла опережения зажигания или впрыскивания, мощности искры, расхода топлива через жиклеры или форсунки и т.

---

Многих интересует практика на заказ цена на её выполнение будет известна сразу на сайте Work5.

---

.п. В случае, когда мощность отличается от нормативной, проводят поэлементное диагностирование систем и механизмов двигателя. Цель работы – рассмотреть диагностирование двигателя. Задачи: - рассмотреть общее диагностирование двигателя; - выделить мощностные показатели двигателей; - описать диагностику системы управления с помощью компьютерного оборудования. Предмет исследования – диагностирование. Методы исследования – анализ, обобщение полученной информации. Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

В результате проделанной работы решены следующие задачи: рассмотрено общее диагностирование двигателя; выделены мощностные показатели двигателей; описана диагностика системы управления с помощью компьютерного оборудования. Точность диагностирования зависит от скоростного и нагрузочного режимов испытания. Нарушения в составе смеси, в изменении энергии искры, установке зажигания, работе вакуум-корректора легче обнаружить при работе двигателя с 25%-ным открытием дроссельной заслонки и частоте вращения коленчатого вала 11001500 об/мин. Работу экономайзера бензонасоса можно точнее оценить при максимальной мощности или крутящем моменте. Нормативные показатели диагностических параметров можно установить но результатам испытаний достоверно исправных автомобилей. Таким образом, диагностику технического состояния узлов двигателя производят главным образом по эксплуатационным параметрам: по утечке в картер двигателя отработавших газов или воздуха из камеры сгорания (сопряжение цилиндркольцо), по расходу масла (сопряжение канавка поршнякольцо), по изменению давления в системе смазки (шатунно-кривошипная группа деталей). Конструкция применяемых при этом приборов сравнительно проста, но она не позволяет оценить техническое состояние конкретного сопряжения, а только всей их совокупности. По результатам диагностирования и при известной закономерности изменения параметров в зависимости от пробега автомобиля можно прогнозировать изменение технического состояния узла, сопряжения, величину пробега до ремонта. Для прогнозирования пробега до текущего ремонта по экономическому критерию необходимо, кроме того, знать закономерность изменения удельных затрат на поддержание работоспособности узла, агрегата, в котором установлен узел, в процессе эксплуатации.

1. Голубков Л.Н., Савастенко А.А., Эммиль М.В. Топливные насосы высокого давления распределительного типа: Учебно-практическое пособие. - М.: Легион, 2000. - 172 с. 2. Двигатели внутреннего сгорания. 4 изд. Кн.4. Системы поршневых и комбинированных двигателей. Учеб. По специальности «Двигатели внутренне го сгорания»/ Орлин А.С., Круглов М.Г., Вырубов Д.Н., Иващенко Н.А. и др.; Под ред. Орлина АС, Круглова М.Г. – 4-е издание, переработанное в дополненное. М., Машиностроение, 1985, 456с. 3. Зайцев С. А., Толстов А. Н., Грибанов Д. Д., Меркулов Р. В. Метрология, стандартизация и сертификация в энергетике; Академия - Москва, 2009. - 224 c. 4. Кругов В.И. Автоматическое регулирование и управление ДВС. - М.: Машиностроение, 1989-416с. 5. Кругов В.И. Двигатель внутреннего сгорания как регулируемый объект. - М.: Машиностроение, 1978. - 472с. 6. Покровский Г.П. Электронное управление автомобильными двигателями - М. Машиностроение, 1994 - 336с. 7. Райков И. Я., Рытвинский Г. Н. Конструкция автомобильных и тракторных двигателей: Учебник для вузов по специальности "Двигатели внутреннего сгорания". М., Высшая школа, 1986, - 352 с., ил. 8. Руновский К.С.; Яркин Ю.К.; Хрипач Н.А. Анализ статических и динамических свойств всережимного регулятора прямого действия. Мелодические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Автоматическое регулирование и управление двигателя внутреннего сгорания». - М. МГТУ “МАМИ” 2006 г. 26с 9. Толшин В.И. Форсированные дизели: переходные режимы, регулирование. М.: Машиностроение, 1993.-199с. 10. Техническая термодинамика и теплотехника; Академия - Москва, 2010. - 272 c. 11. Устройство, ремонт и обслуживание электрооборудования в сельскохозяйственном производстве; Академия - Москва, 2013. - 368 c. 12. Компьютерная диагностика двигателя. Электронный ресурс. Режим доступа: https://auto.today/bok/2374-kompyuternaya-diagnostika-dvigatelya.html