реконструкция автосервиса

Реконструируемая станция технического обслуживания (СТО) является предприятием автосервиса и относится к малым станциям мощностью до пяти рабочих постов. Станция предназначена для выполнения ограниченного количества услуг. Но тем не менее, услуги СТО в настоящее время, достаточно востребованы, что позволяет станции быть конкурентоспособной на рынке автосервисных услуг. Станции технического обслуживания подразделяются на городские и дорожные, все зависит от размещения и назначения предприятия. Городские СТО в основном заняты обслуживанием парка автомобилей населения города и поселков городского типа. Дорожные СТО предназначены для оказания технической помощи, всем автомобилям, находящимся в пути. В зависимости от типа СТО определяется их технологическое оснащение. Так, имеющиеся на городских станциях участки кузовных и окрасочных работ, на дорожных станциях, как правило, отсутствуют. Городские СТО могут быть универсальными, что определяется характером оказываемых услуг (обслуживание и ремонт автомобилей различных марок) и специализированными (обслуживания автомобилей определенной марки).

---

Скоро сдавать и нужно заказать курсовую в Тюмени ? Поможет Work5.

---

. В зависимости от количества рабочих постов и вида выполняемых работ, городские СТО можно условно разделить на три основных типа: малые, средние и большие. Малые станции (до 5 рабочих постов), в основном занимаются выполнением работ следующего вида: моечно-уборочные, экспресс-диагностирование, техническое обслуживание, смазка, шиномонтаж, подзаряд аккумуляторных батарей, ремонт и замену деталей, продажа запасных частей, автопринадлежностей и эксплуатационных материалов. СТО среднего размера имеют от 6 до15 постов и выполняют аналогичные работы, что и малые станции. Помимо этого, на средних станциях проводится полное диагностирование технического состояния автомобилей и агрегатов, ремонт приборов системы питания, ремонт электрооборудования, медницкие, сварочные, кузовные и окрасочные работы, а также замена агрегатов. Иногда, средние СТО занимаются и продажей автомобилей. Большие станции (более 15 постов) выполняют все те же виды обслуживания и ремонта, что и средние СТО. На больших станциях могут производиться также работы по капитальному ремонту агрегатов и узлов, и осуществляться предпродажная подготовка и продажа автомобилей. Однако, описанное распределение работ на СТО имеет достаточно условный характер, так как наименование услуг зависит не только от размеров станции, но и определяется иными факторами (спрос на определенный вид услуг, финансовые и технологические возможностей станции). Актуальность темы данной дипломной работы заключается в том, что в настоящее время, услуги СТО остаются высоко востребованными, даже несмотря на высокую конкуренцию в этом секторе рынка услуг. Целью дипломной работы является Целью дипломного проекта является проект реконструкции СТО ИП Шаманов. В ходе работы над дипломным проектом, необходимо выполнить следующие задачи: - провести анализ организации технологического процесса на СТО; -выполнить расчет годового объема СТО; -выполнить расчет численности рабочих и количества постов; -выбрать технологическое оборудование; -рассмотреть вопросы научной организации труда; - рассмотреть вопросы обеспечения безопасности жизнедеятельности. Дипломная работа состоит из введения, пяти глав, заключения и списка литературы. Общий объем работы составляет 54 страницы.

В процессе выполнения дипломной работы, был разработан проект реконструкции СТО на примере частного предприятия ИП Шаманов. По результатам проделанной работы можно сделать следующие выводы: С целью увеличения эффективности работы рассматриваемого предприятия, необходимо зону ТО и ТР СТО ИП Шаманов дополнить еще одним постом, оборудованным подъемником и всем необходимым инструментом. Для этого требуется незначительное расширение площади зоны ТО и ТР, которое можно реализовать за счет сноса части помещения для мастеров. Фактическое количество производственных рабочих на СТО ИП Шаманов соответствует нормативному, и не требует повышения в связи с вводом дополнительного поста ТО и ТР. Анализ ТБ на СТО ИП Шаманов, показал, что на данном предприятии наблюдается недостаток помещений бытового назначения. Производится ремонт любого подвижного состава, для которого отсутствует необходимое оборудование. В связи с этим в работе приводится перечень оборудования, которым необходимо доукомплектовать СТО. В работе также предложен комплекс мероприятий, направленных на расширение, техническое перевооружение и реконструкцию указанного предприятия.

Нормативные документы: 1.ГОСТ 12.3.002-75-ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности (с изменениями по И-1-V-80; И-2-II-91) . – М.: ИПК изд-во стандартов, 2009 г. – 53 с. 2.ГОСТ 12.0.004–90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения. – М.: ИПК изд-во стандартов, 2009 г. – 38 с. 3.Положение о ТО и ТР подвижного транспорта. М.: Транспорт, 2006 г. – 167 с. 4.Санитарные правила и нормы. – М.: Информационно-издательский центр Госсанэпиднадзора России, 2012 г. – 103 с. 5. СНиП 23-05-95 – М.: ИПК изд-во стандартов, 2009 г. – 113 с. 6. СНиПII-12-77 – М.: ИПК изд-во стандартов, 2009 г. – 121 с. 7.Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП. ЦБНТН Минавтотранса РСФСР, 2003 г. – 67 с. Литература: 8. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. М.:Транспорт, 2008 г. – 267 с. 9. Анисимов, А.Н. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. - М. Транспорт, 2006 г. – 250 с. 10. Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей.- М., Транспорт, 2005 г. – 271 с. 11. Крамаренко, Г.В., Барашков, И.В. Техническое обслуживание автомобилей. - М.Транспорт, 1982 г. – 117 с. 12. Клейнерман Н.Б. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования: Учебное пособие. Тула: Тульский государственный университет, 2010 г. - 160с. 13. Карташов В. П., Абелевич Л. А. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 2009 г. – 215 с. 14. Малышев А. И. Экономика автомобильного транспорта. Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 2013 г. – 336 с. 15. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.Транспорт, 2005 г. – 213 с. 16.Павлов Н.Н., Шиллер Ю.И. Справочник проектировщика. Внутренние санитарно-технические устройства. Москва, Стройиздат, 2012 г. – 311 с. 17. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. – М.: Российская Автотранспортная Энциклопедия, 2005 г. – 116 с. 18. Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей. - М.:Академия, 2005 г. – 321 с. 19.Салов Г. В. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 2005 – 343 с. 20. Сарбиев В.К. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. -Ростов-на-Дону. «Феникс», 2014 г. – 317 с. 21. Стражева В.И. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности. – М.: Высшая школа, 2015 г. – 456 с. 22. Суханов Б.Н., Бозьих И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М.: Транспорт, 2011 г. – 76 с. 23. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств. М.: Р00ИП. 2010. – 456 с. 24. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятии. - М.: «ФОРУМ» - ИНФРА-М, 2006 г. – 247 с. 25.Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Часть 1и 2. - М.: «ФОРУМ»-ИНФРА-М, 2015 г. – 317 с. 26. Шеремет А.Д. Методика финансового анализа предприятия. – М.: Высшая школа, 2005 г. – 536 с.